Author

Sait Kuş

Sait Kuş has 1916 articles published.

RalliDergisi.com sitesini kurduğu 2003 yılından beri editörlüğe devam etmektedir.

Borusan Otomotiv Motorsport Nürburgring’ten Kupayla Döndü

08/09/2021 Kategori : Pist

Kurulduğu günden bu yana geçen 13 yılda 18 şampiyonluk kazanan ve 4 kıtada, 20 ülkede 370’ten fazla yarışta start alan Borusan Otomotiv Motorsport (BOM), GT4 Avrupa Serisi’nin beşinci ayak yarışlarını Almanya Nürburgring Pisti’nde tamamladı. PRO-AM klasmanını 2. sırada bitirmeyi başaran Yağız Gedik ve Hasan Tansu yarıştan kupayla dönerek gurur kaynağı oldular.

2008 yılında Borusan Otomotiv tarafından ülkemizde sporun gelişmesi, genç sporcuları desteklemek ve Türkiye’yi yurt dışında temsil etmek amacıyla kurulan Borusan Otomotiv Motorsport, GT4 Avrupa Serisi’nde ülkemizi temsil eden ilk ve tek Türk takımı olarak mücadele ediyor. 

Almanya’nın Nürburgring Pisti’nde gerçekleşen GT4 Avrupa Serisi 5. ayak ilk yarışında 11 kapı numarasıyla mücadele eden Yağız Gedik ve Hasan Tansu günü genel klasmanda 7., PRO-AM klasmanında ise 2. sırada tamamlayarak podyumda kupa kaldırdılar. Cem Bölükbaşı ve Berkay Besler ikilisi ise başarılı bir performans sergileyerek yarışı kendi klasmanlarında ve genel klasmanda 7. sırada tamamladılar.

İkinci yarışa 7. sırada başlayan Yağız Gedik ve Hasan Tansu ise rakip otomobil ile yaşanan temas sonucunda otomobilin hasar alması nedeniyle yarışı tamamlayamadılar. 12 kapı numarasıyla yarışan Cem Bölükbaşı ve Berkay Besler ikilisi kendi klasmanlarında 11. sırada başladıkları yarışta, Berkay Besler’in rakibinin teması sebebiyle spin atmasına rağmen mücadeleyi bırakmadılar ve yarışı 9. sırada tamamladılar.

GT4 Avrupa Serisi’nin son durağı olan 6. ayak yarışları 7-10 Ekim tarihlerinde İspanya’nın Barselona kentinde gerçekleşecek.

Bursa’da Lider Değişmedi

06/09/2021 Kategori : Türkiye Ralli Şampiyonası

Shell Helix 2021 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 3. ayağı olan BTSO 45.Yeşil Bursa Rallisi’ni podyumun ikincilik basamağında tamamlayan Buğra Banaz-Gürkal Menderes ikilisi Power Stage’den elde ettiği tam puan ile şampiyonadaki liderliğini korudu. Yarışı takım arkadaşları Çukurova-Akçay ikilisi ilk sırada tamamladı.

Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO) ana sponsorluğunda Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından düzenlenen ve 04-05 Eylül tarihlerinde 75 otomobil ve 150 sporcu iki gün boyunca Orhaneli-Keles bölgesinde 368,94 km. uzunluğundaki parkurda ter döktü. Podyumun üçüncülük basamağında Castrol Ford Team Türkiye takımından Ali Türkkan-Aras Dinçer yer aldı. Red Bull sporcusu Ali Türkkan aynı zamanda İki Çeker klasmanı, Sınıf 4 ve Genç Pilotlar birinciliklerinin de sahibi oldu. Sınıf N’de Evofone Rally Team’den Buğra Can Kılıç-Yusuf Çalık, Sınıf 3’te Castrol Ford Team Türkiye takımından Erol Akbaş-Egemen Dural ve Sınıf 5’te de Clio Trophy Turkey’den Mehmet Besler-Egemen Ertürk zafere ulaştılar.

Türkiye Historic Ralli Şampiyonası klasmanında Parkur Racing takımından Üstün Üstünkaya-Kerim Tar birinciliğe uzanırken, ev sahibi ekip Onur Çelikyay-Serdar Canbek Murat 124 ile ikinci ve VW Golf GTI ile Cevdet Durmaz-Ferhat İzzetoğlu üçüncü olarak finiş gördüler.

Şevki Gökerman Ralli Kupası’nda ise BC Vision Motorsport takımından Burak Başlık-Bahadır Özcan genel klasman ve Kategori 2 birincisi olurken, aynı takımdan Alpaslan Çukurova- Can Hergüner ikinciliği ve Kategori 4 birinciliğini, Serdar Kaan Yalçın-Güray Akgün de üçüncülüğü kazandılar. Kategori 3’te Emrah Ali Başo-Yasin Tomurcuk, Kategori 1’de ise Ali İşeri-Bora İşeri birincilikleri paylaşan ekipler oldular.

Shell Helix 2021 Türkiye Ralli Şampiyonası’na 16-17 Ekim tarihlerinde Ege Otomobil Sporları Kulübü (EOSK) tarafından İzmir Seferihisar’da gerçekleştirilecek olan Ege Rallisi ile devam edilecek.

Kevin Hansen Sezona Hızlı Başladı

26/07/2021 Kategori : Dünya Rallikros Şampiyonası

Kevin Hansen, büyüleyici sezon açılışında ilk zaferinde şampiyonları devirdi.

Kevin Hansen, World RX sezon açılışında Hansen World RX Team takımı ile podyumun ilk sırasında yer aldı.
İsveçli, takım arkadaşı Timmy Hansen ve Johan Kristoffersson ile girdiği heyecan verici savaştan galip çıktı.
Guillaume De Ridder, FIA RX2e Şampiyonasında aldığı zafer ile tarihe geçti.

2021 FIA Dünya Rallikros Şampiyonası sezonu, heyecan verici ve nefes kesen bir mücadele ile İspanya’nın Barselona kentindeki pistte Kevin Hansen’in zaferi ile açıldı.

Hansen, Circuit de Barcelona-Catalunya’ya geldiğinde heybesinde zaten bir zafer kupası vardı. Abu Dhabi’de aldığı kupaya rakibinin aldığı ceza sonrasında gelmişti ancak İspanya’da ailesinin takımı Hansen World RX Team ile şampiyonları eze eze yenerek kupayı haketti.

Hafta sonunun büyük bölümünde, Hansen takımının iki Peugeot 208’i klasmanda birinciliklere koşarken enselerinde üç kez dünya şampiyonu olan Johan Kristofferson’un nefesini hissettiler.

Sezona şampiyon olarak giren İsveçli, ilk sıralama yarışında veri kaydedicisinin bağlı olmadığı tespit edildikten sonra diskalifiye oldu ve bir anda 15’liğe geriledi. Kitabında pes etmek olmayan şampiyon son üç sıralama turundan da galibiyetle ayrılarak dördüncülüğe kadar çıktı ve finallere kalmayı başardı.

Kristoffersson, ikinci yarı finalde Hansen kardeşlerin küçüğünü geçmek için her yolu denedi. Olağanüstü geçen mücadelede Peugeot sürücüsü Hanse inatla şampiyona direndi ve finale adını önde yazdırdı. Kardeşi Timmy’nin ilk yarı finaldeki zaferinin ardından final için kardeşler ilk iki sırayı ele geçirdiler.

Üçüncü sırada final yarışına başlayan Kristoffersson, Hansen ikilisini alt etmek için erken bir joker taktiği kullandı, Timmy de jokere girerek İsveçliyi kontrol altında tuttu.

Her ikisi de GRX-SET World RX Team’den Krisztián Szabó’nun arkasındaki jokerden çıktılar ve liderlikteki Kevin Hansen de temposunu olağanüstü arttırarak arayı açmayı başardı. Kristoffersson, dördüncü turda liderliği ele geçirmek için yeniden şansını deneyecekti.

Kevin Hansen yarışı kazandıktan sonra gözyaşlarını hakim olamadı. Ağabeyi Timmy Hansen ise Kristoffersson’u arkasında tutmak için son turun son virajına kadar mücadele etti. Hansen kardeşler sezonun ilk yarışında aile takımlarına podyumun ilk iki sırasını armağan ederek sezona yıldırım gibi başlamış oldular.

Kristofferson kazanamadığı için hayal kırıklığına uğrasa da, hafta sonu boyunca gösterdiği tempo, Audi sürücüsünün bu yıl bir kez daha hesaba katılması gereken bir güç olacağını kanıtladı. Takım arkadaşı Niclas Grönholm ise ikinci yarı finalin başında pist dışına çıktı ve mücadeleye erken veda etti.

René Münnich, World RX kariyerinde ilk kez finale yükseldi ve sonunda ALL-INKL.COM Münnich Motorsport takımı adına beşinci oldu, ancak sıralama turlarında hızlı ve hırslı olan takım arkadaşı Timo Scheider için işler yolunda gitmedi; yarı finalinin ilk turunda bariyerlere sıkıştı. Bu arada, World RX’deki ilk tam sezonunun başında Kevin Abbring, UNKORRUPTED takımı adına Renault Mégane ile altıncı sırayı elde ederek sezona formda bir başlangıç yaptı.

Hansen World RX Team Kevin Hansen “Bu benim için çok şey ifade ediyor – ilk gerçek World RX galibiyetim. Uzun zamandır bu anı bekliyordum ve çok ama çok mutluyum. Sezon öncesi testlerinden beri harika bir araca sahip olduğumu biliyordum ve sürüşümü geliştirmek için çok çalıştım ve bu işe yaradı. Johan bu hafta sonu büyük bir mücadele gösterdi ve bunun için bizi gerçekten sıkıştırdı ama şansım vardı ve bunu almam gerektiğini biliyordum. Onu yarı finalde arkamda tutmak kesinlikle çok önemliydi.

“Podyumda dururken, soluma ve sağıma baktım ve ‘bu adamlar aralarında dört dünya şampiyonluğu kazandı ve ikisini de yendim’ diye düşündüm – bu çok havalı bir duyguydu. Sezona başlamak için ne harika bir yol! Bu, dünya şampiyonasında ilk liderliğim değil ama bu yıl onu bırakmayı düşünmüyorum…”

Hansen World RX Team’den Timmy Hansen “Kevin’le çok gurur duyuyorum – ne kadar sıkı çalıştığını ve kendisini ne kadar geliştirğini biliyorum ve harika bir iş çıkardı. İkimiz de sıralama turlarında soğukkanlılığımızı koruduk ve finalde ilk virajdan nasıl çıkmak istediğimize dair bir planımız vardı ve bunu mükemmel bir şekilde gerçekleştirdik.

“Johan tüm hafta sonu inanılmaz hızlıydı ve temposunu korudu, onun joker stratejisini örtbas etmemiz gerektiğini biliyorduk. Ne yazık ki, daha sonra Szabó’nun arkasında biraz zaman kaybettim ve o jokerden çıktığında Kevin ile benim arama çok yakındı, ama o noktadan sonra kardeşimin arkası bendeydi. Bu bir takım zaferi ve sezon başı için harika bir sonuç – ailemiz için büyük bir onur.”

KYB EKS JC’den Johan Kristoffersson “İlk sıralama turundaki cezadan sonra bana podyum teklif etseydin kesinlikle alırdım ama burada gösterdiğimiz tempoyla tabii ki biraz daha fazlasını umuyorduk. Yarı finalde ve finalde çok fazla risk almak istemedim, bu yüzden adil kalırken agresif bir şekilde sürmeye çalıştım ve sonuç olarak hiçbir yol yoktu.

“Takım harika bir iş çıkardı ve araç harikaydı, bu da açıkçası ileriye umutla bakmamı sağlıyor. Bu yüzden sadece başımızı dik tutmamız ve tetikte kaldığımızdan emin olmamız gerekiyor çünkü bu hafta sonu bir kez daha her şeyin mümkün olduğunu kanıtladı. Rallikros budur. Asıl mücadele Höljes’te başlıyor!”

DOMINANT DE RIDDER RX2e’DE TARİH YAZIYOR

Guillaume De Ridder, tamamen yeni FIA RX2e Şampiyonasında baskın güçtü, çünkü serinin RX2 serisinde üç şampiyonluk kazanan Belçikalı, Barselona’da başladığı her yarışı kazandı.

Elemelerde tertemiz tamamladıktan sonra, De Ridder ilk yarı finalde Jesse Kallio’yu geçerek onu final için etkisiz hale getirdi. Ardından finalde Kallio’yu geciktiren ve diğer hızlı sürücü Fraser’ı aradan çıkaran start karmaşasının yardımıyla rakiplerinden uzaklaştı. Ole Henry Steinsholt ikincilik ganimetini, yerel kahraman Pablo Suárez’in hemen önünde üçüncü olan Patrick O’Donovan’ı geçerek elde etti.

SEZON ÖNCESİ FAVORİ RX3’TE HAZIR

Yury Belevskiy, FIA Avrupa Rallikros Şampiyonası’nın RX3 kategorisinde açılış zaferini kazanırken, dokuz ay önce Barselona’da kaldığı yerden devam etti. Geçen yılın en çok puan alan sürücüsü şampiyonluk serisini devam ettirmek için maksimum puan elde etti. Ancak son derece etkileyici ve güçlü gelen Kobe Pauwels, Volland Racing’in Audi A1’i ile sıkı mücadele gösterdi. Belçikalı, uluslararası ilk yarışında üst sıralarda yer buldu.

Pauwels finale şanssız başladı ilk virajda yol dışına taşınca sonunculuğa kadar geriledi. Timur Shigabutdinov, ilk gün geçirdiği bir kazadan sonra minnetle ikinci sırayı aldı, Zsolt Szíjj ‘Jolly’ ise Marat Knyazev’e verilen cezanın ardından kürsüde üçüncü sırada yer aldı.

2021 FIA World Rallycross Championship sezonu 20-22 Ağustos tarihlerinde İsveç’in Höljes pistine gerçekleştirilecek. İsveç’te pistte dört serinin (World RX, RX2e, Euro RX3) yanısıra Euro RX1’in de ilk yarışı olacak.

Genel Klasman:

  1. Kevin HANSEN (İsveç) Hansen World RX Team
  2. Timmy HANSEN (İsveç) Hansen Dünya RX Team +1.141s
  3. Johan KRISTOFFERSSON (İsveç) KYB EKS JC +2.394s
  4. Krisztián SZABÓ (Macaristan) GRX-SET +3.499s
  5. René MÜNNICH (Almanya) ALL-INKL.COM Münnich Motorsports +7.259s
  6. Kevin ABBRING (Hollanda) UNKORRUPTED +9.782s

Cem Bölükbaşı, İtalya’dan da kupayla döndü

Kategori : Pist

Esporda kazandığı şampiyonlukların ardından başarısını gerçek yarışlarda da sürdüren Cem Bölükbaşı, dünyada espordan gelip bir Formula serisinde birincilik kazanan ilk yarış pilotu olarak tarihe geçtiği  Euroformula Open serisinin İtalya Imola yarışlarından da kupayla döndü. 

Esporda kazandığı dünya şampiyonluklarının ardından son iki sezondur profesyonel olarak gerçek pistlerde de başarılı bir kariyer sürdüren genç yarış pilotu Cem Bölükbaşı, 2023’te Türkiye’nin ilk Formula 1 pilotu olma hedefiyle formula serilerindeki yarışlarını sürdürüyor.

Cem Bölükbaşı, 10-11 Temmuz tarihlerinde Hungaroring Macaristan pistinde ilk kez çıktığı ve dünyada espordan  gelip bir Formula serisinde birincilik kazanan ilk yarış pilotu olarak tarihe geçtiği yarışların ardından, Euroformula Open serisinin Imola ayağında başarılı yarışlara imza attı. 

En başarılı ilk 10 pilottan biri oldu

Genç yarış pilotu, Euroformula Open Imola pistinde, 24 – 25 Temmuz’da tarihlerinde gerçekleşen yarışlarından ilkini 3. sırada tamamlayarak podyuma çıkıp üçüncülük kupasını kazandı. Bölükbaşı serinin ikinci yarışını 4. bitirirken son yarışı yaşanan talihsiz bir kaza nedeniyle tamamlayamadı. 

Cem Bölükbaşı, Macaristan Hungaroring ve İtalya Imola yarışları sonrasında toplam 73 puanla Euroformula Open pilotlar sıralamasında 8. sırada yer alarak adını en başarılı 10 yarışçı arasına yazdırdı. Cem iki hafta sonunda katıldığı 6 yarışın 3’ünde podyuma çıkarmayı başardı.  

“Zaferlerime devam edeceğim”

Cem Bölükbaşı, “Macaristan’daki tarihi zafer sonrasında İtalya’da güzel bir yarış deneyimi yaşadım. Şu ana kadar katıldığım 6 yarışın 3’ünde podyuma çıktım, çok mutluyum. Bundan sonra da yarışlara ve zaferlerime devam etmek istiyorum. Yanımda olan tüm destekçilerime çok teşekkür ederim” diye konuştu.

Cem Bölükbaşı, 2021’de kariyerinin  ilk Formula 3 Asya Şampiyonası’nda en iyi üçüncü çaylak olmayı başarmış; yine ilk kez katıldığı 4 saatlik European Le Mans yarışını kendi kategorisinde ikincilikle bitirmişti. 

Başarılı genç pilot, Euroformula Open’da, Formula 1’in önde gelen isimlerinden Max Verstappen ve Charles Leclerc gibi pek çok efsane pilot yetiştirmiş Van Amersfoort Racing (VAR) ile yarışıyor. 

Cem Bölükbaşı’nın Imola yarışındaki destekçileri Getir, Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (Go Türkiye), Mavi ve Merih Demiral ile Team Mavi, Rixos Otelleri, Mesa, Axa Sigorta, Gedik Piliç ve ajansı TEM Agency oldu.  

Rallikros Sezonu Barselona’da Başlıyor

24/07/2021 Kategori : Dünya Rallikros Şampiyonası/Sait Kuş

Dünya Rallikros Şampiyonası (WRX) , 2021 sezonuna yeni bir organizatör ile yepyeni bir çağa giriyor. Yeni promoter şampiyonaya farklı bir yaklaşım getiriyor.

Youtube üzerinden ücretsiz canlı yayınlar devam edecek mi, RXe ile değişim başlıyor mu? Promoter WRC’yi RX’e mi kopyalıyor? Tanıdık kimler kaldı, yeni gelenler, Amerika’ya göçenler kimler? Takvimde hangi pistler var, Güney Afrika, Amerika hayal olduysa Ortadoğu da mı yok, bu nasıl Dünya Şampiyonası?

Bugün başlayan World RX sezonu hakkında bilmeniz gereken her şey:

Ne var ne yok?
Şampiyona, Monster Energy destekli IMG yıllarının siyahları, sarıları ve yeşilleri ile yeni sponsor Red Bull ile uyumlu bir mavi renk paleti ile sezona merhaba diyor. WRX’in bu sezon nasıl yayınlanacağını düşünürsek renk değişimi çok küçük bir detay olarak kalıyor. Dünya Ralli Şampiyonası’nın kopyası olarak ortaya konan yeni resmi sitede beklenen de gerçekleşiyor ve ücretsiz YouTube yayınlarının yerini paralı üyelik sistemi alıyor. Sistemin adında da sürpriz yok aslında WRC+, RX+ olarak “paralı” motorsporları severlerin hizmetinde olacak. Bedavacılara kapı kapanıyor. Loeb, Gronhölm ve bir çok hızlı sürücüyü ücretsiz izlemiş rallikros izleyicisi bu duruma ilk açıklamalardan itibaren adeta öfke kusuyor.

Ayrıca, ‘Supercars’ın RX1’lere evrildiği, Super 1600’lerin yeniden vaftiz edilen RX3’ler olduğu FIA onaylı Dünya Rallikros Şampiyonası’nda neyse ki, arabaların kendileri aynı kalıyor.

Peki ya RX2? Onlar da mı aynı? Hayır, bu klasman buhar oldu. Neredeyse. Bu yıl RX2e olarak koşulacak kategori; tamamen elektrikli bir destek kategorisi olacak. Katılım ilk yarış için sayısal olarak yeterli görünüyor; RX2 şampiyonu Guillaume De Ridder, Jesse Kallio ve Fraser McConnell de listede var.

Türkiye’de Avitaş tarafından geliştirilen ve üretilen Control 4’ten evrilme Lites serisi otomobiller yarıştığı dönemde gururumuz olmuştu ancak onların yerini 30 kWH pille çalışan ikiz motor ile 335bhp (250Kw) üreten otomobiller alıyor. Avitaş elektrik aksamından bağımsız olarak şasi ve kasayı üretmeye devam edecek.

Ford tabanlı 310 bhp’lik eski versiyonlarının yerine gelen elektrikli motorlardan daha az patlama ve daha fazla vızıltı çıkacak. Eski RX2 serisi Lites otomobiller ile benzer yapıları ve görünümleri paylaşsalar da RX2e serisi otomobiller tamamen elektrikli olacak.

Tanıdık kim var?
World RX’in düzenli takipçileri sürücü kadrosuna çok şaşırmayacaklar – üç kez şampiyon Johan Kristoffersson bir kez daha, bu kez bir Audi’nin direksiyonunda geri dönüyor, ikinci nesil üçlü Timmy Hansen, Kevin Hansen ve Niclas ise Hızlı İsveçli’yle bir savaş verecek ve herkesin bakacağı kişi Grönholm olacak.

Timo Scheider, René Münnich ve Mandie August’un Seat Ibizas’ın üçlüsünü marşa basacağı, Krisztián Szabó’nun bir Hyundai i20’de Grönholm’un yanında yer aldığı ve Kevin Abbring’in büyük ölçüde küçültülmüş bir Renault ile boy gösterdiği sezonda Mégane RS RX de yer alacak.

Ancak iki önemli eksik Andreas Bakkerud ve Timur Timerzyanov olacak. Her iki sürücü de bugüne kadar her Dünya RX yarışında boy göstermişti. Barselona sezon açılışında yer alamayacak olmaları hayranları için hiç de iyi bir haber olmadı.

Liam Doran ve Robin Larsson ile birlikte RX Cartel ekibi de ABD’deki Nitro Rallycross’ta mücadele etmeyi tercih ettiler. Oliver Bennett’in de World RX’in ilk yarışını tamamladıktan sonra onların yanına gitmesi bekleniyor.

Avrupa’dan Çıkamayan Dünya Şampiyonası
Sezonun ilk yarışı Circuit de Barcelona-Catalunya’da yapılacak ve İspanya sezon açılışına üçüncü kez ev sahipliği yapacak.

Nürburgring, ikinci ve üçüncü turlara ev sahipliği yapacak şekilde ayarlanmıştı, ancak son günlerde bölgede yaşanan yıkıcı sel nedeniyle bu yarışlar sezon finaline ev sahipliği yapacak. İsveç’te Höljes, Fransa’da Lohéac, Letonya’da Riga, Belçika’da Spa-Franchorchamps (her ne kadar Batı Avrupa’daki sel nedeniyle bu yarışla da ilgili hala bir soru işareti olsa da) ve Portekiz’de Montalegre WRX sezonunda koşulacak yarışlar olarak açıklanmıştı.

Norveç Hell yarışı sezon açılışı olarak planlanmıştı, ancak devam eden COVID-19 pandemisi nedeniyle Mayıs ayında takvim dışında kaldı.

Her ne kadar Dünya Şampiyonası olarak lanse edilse de tüm yarışlar Avrupa kıtasında düzenlenecek. Öngörülebilir çok yönlü mücadeleden uzak bir takvim ile düzenlenecek 2021 sezonu belki de son kez tamamen içten yanmalı motorlarla koşulacak. Sürücüler, 2022 sezonundan itibaren RX1 klasmanında da tamamen elektrikli motorlar ile mücadele edecekler.

Tanak, Kendi Evinde Kazanmak İstiyor

15/07/2021 Kategori : Dünya Ralli Şampiyonası

Estonyalı Tänak, WRC şampiyonluk şansını yeniden yakalamak için evindeki yarıştan çok ümitli. Ogier 64 puan ile liderken Tanak’a umuttan fazlası lazım.

Ott Tänak, FIA Dünya Ralli Şampiyonası umutlarını yeniden canlandırmak için bu hafta sonu düzenlenecek Estonya Rallisi’nde geçen yılki zaferini tekrarlamak zorunda.

Sezonun ikinci yarısına Estonya’nın Tartu şehri çevresindeki son derece hızlı toprak etaplarda giderken, Tänak 64 puanlı lider Sébastien Ogier’in ardında dördüncü sırada yer alıyor.

Geçen yıl, Hyundai Motorsport renklerinde ilk şampiyonluğunu ederken ülkesinin ilk WRC yarışını yüksek performansla tamamlamıştı, 2021’e zorlu bir başlangıçtan sonra şampiyonluk potasına girmek için yakalaması gereken form da bu aslında.

Arctic Rally Finland’da kar ve buz üzerinde elde ettiği zafer, onun bu sezondaki tek başarısı oldu. Hem Portekiz hem de İtalya’da lider giderken, arka süspansiyonu parçalanmış halde ve buğulu bir ön camla yarış dışı kalmıştı, geçen ay Kenya’da üçüncü sırada yer alabildi.

33 yaşındaki sürücü, süspansiyon sorunlarıyla liderliği bıraktıktan sonra Afrika’da puansız kalan Hyundai i20 takım arkadaşı Thierry Neuville’in sekiz puan gerisinde dördüncü sırada yer alıyor. Estonya’nın tutkulu taraftar ordusunun desteğini arkasına alıp podyuma çıkmayı hedefliyor.

“Evde yarışmak güzel ve geçen yıl Hyundai Motorsport’ta kazandığımız ilk galibiyetle unutulmaz bir sonuç elde ettmiştik” dedi. “Aracın bu koşullarda hızlı olabileceğini bildiğimiz için bu yıl da benzer bir sonuç için savaşabileceğimiz konusunda umutluyuz.”

Estonya’nın tempolu ve pürüzsüz toprak etapları sezonun en hızlı yarışlarından birine ev sahipliği yapacak. Yüzeyi kaygan taşlarla kaplı etap zeminleri ilk sırada etaba giren sürücülerin kabusu olacak.

Geçen yıl evinde Tänak’ı ikinci sırada takip ettikten sonra bu yarışta Hyundai’nin kadrosuna geri dönen Craig Breen’in podyum mücadelesi için ev sahibi Tanak’ın yanısıra 2020 yarışında Tänak’ı geride bırakan Toyota Gazoo Racing’den Kalle Rovanperä’yı yakından takip etmesi gerekecek.

20 yaşındaki Fin, Estonya’da yaşıyor ve ilk WRC galibiyetinin peşinde. Kariyerine burada başladıktan sonra hızlı toprak yolların hayranı olan Rovanpera, Tänak gibi, son dört yarışta sadece bir kez ilk altıda yer alarak çok istediği podyumun üst basamaklarında bir türlü kendine yer bulamadı.

“Sezonun ikinci yarışında işleri bizim için daha iyi bir yöne çevirmek için sabırsızlanıyorum ve Estonya’nın bunun için çok uygun olduğunu düşünüyorum” dedi. “Umarım iyi bir tempoda ve temiz bir ralli yaşarız ve umarım tekrar iyi sonuçlar almaya başlayabiliriz.”

Toyota Yaris otomobillerinde Rovanperä’nın takım arkadaşları Ogier ve Elfyn Evans olacak. Fransız sürücü, geçtiğimiz ay İtalya ve Kenya’da elde ettiği arka arkaya başarılar da dahil olmak üzere altı yarışta kazandığı dört galibiyetin ardından sıralamada Evans’ın 34 puan önünde yer alıyor.

Teemu Suninen, Gus Greensmith ile birlikte M-Sport Ford’un kadrosuna geri döndü. Fin sürücü Kenya’da dördüncü ve beşinci sırada yılın en iyi sonuçlarını Adrien Fourmaux’un yerini aldı.

Takamoto Katsuta, Afrika’da kariyer açısından en iyi ikinci sıranın ardından dördüncü Yaris’i alırken, Pierre-Louis Loubet başka bir i20’de ilk yarışına hazırlanıyor.

Ralli Perşembe akşamı Tartu’da başlıyor ve yarışmacılar Pazar öğleden sonra bitişinden önce 314,16km’yi kapsayan 24 etapta mücadele edecekler.

Offroad Sezonuna Görkemli Açılış

14/07/2021 Kategori : Off-Road

Ankara Doğa Sporları ve Offroad Kulübü (ANDOFF) tarafından 34 araç ve 68 sporcu katılımıyla Kızılcahamam’da düzenlenen Petlas 2021 Türkiye Offroad Şampiyonası ilk yarışı Engin Başkurt-Şükrü Mindiloğlu ekibinin birinciliği ile sonuçlandı. Kenan Özsoy-Harun Deynek ekibinin ikinci sırada tamamladığı yarışta Mustafa Saray – Samet Zurnacı üçüncü olurken, Bitci Racing Team de takımlar birinciliğini kazandı.

Sınıf SSV’de Can-Am ile Zafer Durmaz-Onur Altan Tan yarışı ilk sırada tamamlarken, Sınıf 1’de Suzuki Grand Vitara ile Şehmuz Oğuz-Selman Aybar, Sınıf 2’de Suzuki Samurai ile Nihat Keskin-Tankur Toker, Sınıf 3’te Mitsubishi Pajero ile Ergün Çirkin-Soner Öztürk ve Sınıf 4’te de yarışın birincisi Başkurt-Mindiloğlu ekibi birincilikleri paylaştılar.

T. C. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Sayın Mustafa Varank, Eski Başbakan Yardımcısı Ak Parti Milletvekili Sayın Emrullah İşler, Ankara Il Jandarma Komutanı Sayın Tuğgeneral Cemil Lütfi Özkul, Kızılcahamam Kaymakamı Sayın Can Aksoy, Kızılcahamam Belediye Başkanı Sayın Süleyman Açar ve TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı ile çok sayıda sporseverin heyecanla takip ettiği yarış, başarılı bir organizasyonla geride kaldı.

Petlas 2021 Türkiye Offroad Şampiyonası, 21-22 Ağustos tarihlerinde Denizli Doğa Sporları ve Offroad Kulübü (DENDOFF) tarafından Denizli Merkezefendi ilçesinde düzenlenecek ikinci ayak yarışı ile devam edecek.

Audi, Team AMS İle Pistlere Hızlı Bir Giriş Yaptı

Kategori : Pist

Ağaçkakan Motor Sporları tarafından kurulan ve Audi RS3 LMS TCR yarış otomobilini Türkiye pistlerine çıkartan takım, deneyimli pilot İbrahim Okyay’ın Türkiye Pist Şampiyonası ilk ayak yarışlarında kazandığı iki birincilikle çıtasını yükseğe koydu.

Verilen bir yıllık aradan sonra yeniden start alan Türkiye Pist Şampiyonası, motor sporları severlerin yoğun ilgisi ile karşılandı. 10-11 Temmuz tarihlerinde İzmir Ülkü Park Yarış Pisti’nde gerçekleşen ilk ayak yarışları renkli görüntülere sahne oldu.

TOSFED tarafından yapılan yeni düzenlemelerle birlikte katlanan katılımcı sayısı ile yapılan yarışlar, izleyicilere son derece keyifli anlar yaşattı. Süper ve Maxi gruplara ayrılan toplam 35 sporcunun start aldığı yarışlarda tribünlerde de renkli görüntüler ve çoşkulu bir kalabalık yer aldı.

Team AMS adına Maxi grupta mücadele eden ve yeni Audi RS3 LMS TCR’ı ile ilk kez yarışan İbrahim Okyay, kırmızı otomobili ile test seanslarından itibaren yoğun ilgi ile karşılandı. 1:06.171’lik derecesi il pole position’dan start alma hakkını kazanan deneyimli sporcu, lider başladığı ilk yarışı birinci olarak bitirdi.

İkinci yarışta yapılan ters grid uygulaması ile altıncı sırada start alan Okyay, önündeki 5 rakibini ilk turda geçmeyi başararak liderliğe yükseldi ve damalı bayrağın altından ilk geçen otomobil yeniden Audi oldu. Şampiyonanın ilk iki yarışı sonunda topladığı puanlarla İbrahim Okyay Maxi Grup pilotlar sıralamasında, Team AMS ise takımlar sıralamasında birinciliğe yerleşti.

Yarış hafta sonunun ardından Pazartesi günü yeniden piste dönen takımın programında genç sporcuları Barkın Pınar ve Murat Nalçakan’ın yeni otomobille ilk test seanslarına çıkması vardı. Başarılı geçen sürüşlerin ardından, bugüne kadar tek marka kupalarında yarışmış, birçok podyum derecesi elde etmiş ve bu sene Team AMS’ye katılmış yarış pilotu Barkın Pınar, ‘Bugüne kadar kullandığım hiçbir otomobile benzemiyor. İnanılmaz bir yol tutuşu var. Bu otomobille birlikte hem Türkiye’de, hem Avrupa’da çok büyük işler başaracağız.’ dedi. Pilotluk geçmişinde ATV ve UTV araçlar ile katıldığı offroad yarışları olan ve bu alanlarda önemli dereceler elde eden, ancak hayalinde pist yarışçılığını taşıyan Murat Nalçakan ise, ‘Bugün ilk pist deneyimimi muhteşem bir yarış otomobili ile yaptım. Uzun süredir bu kadar heyecanlanmamıştım. Müthiş bir takım olduğumuzu şimdiden hissediyorum. Bu takımın parçası olmaktan çok mutluyum.’ diye konuştu.

Team AMS’nin 2021 programında asıl hedef olan 2022 sezonuna hazırlanmak ve tüm pillotlarına Türkiye ve Avrupa’da deneyim kazandırmak var.

Cem Bölükbaşı ilk Euroformula Open yarışında tarihe geçti

Kategori : Pist

Esporda kazandığı dünya şampiyonluklarının ardından gerçek pistlerde de başarılarını sürdüren Cem Bölükbaşı, kariyerinin ilk Euroformula Open yarışını birinci bitirdi. Böylelikle dünyada espor dünyasından gelip bir Formula serisinde birincilik kazanan ilk yarış pilotu oldu. 

Cem Bölükbaşı, 10-11 Temmuz tarihlerinde Hungaroring Macaristan pistinde gerçekleşen ilk  Euroformula Open yarışını birinci tamamlayarak dünyada espordan gelip Formula yarışı kazanan ilk ve tek yarış pilotu oldu. Cem Bölükbaşı, hafta sonunda gerçekleşen üç yarışta üst üste iki yarışta podyuma çıktı ve şampiyonada hafta sonunun en çok puan toplayan pilotu olmayı başardı. 

Bölükbaşı, podyumda birincilik kupasını alıp Macaristan pistinde İstiklal Marşı dinlettiği ilk zaferinde yarışa beşinci sıradan başlamıştı. 

İlk iki yarışta iki podyum

Cem Bölükbaşı, Euroformula Open’in 11 Temmuz’daki ikinci yarışına altıncı sıradan başlayıp üçüncü tamamladı. Yoğun yağmur etkisiyle sık sık güvenlik aracının devreye girdiği üçüncü ve son yarışta sıkı bir mücadele verdi ve yarışı yedinci sırada bitirdi.

Bölükbaşı, bu sonuçlarla Euroformula Open yarışlarında toplam 46 puan alarak genel klasmanda 10’uncu oldu. Hungaroring’deki üç yarışın sonunda en fazla puan alan pilot olarak da büyük bir başarıya imza attı. 

“Macaristan’da İstiklal Marşı’nı dinlemenin mutluluğunu kelimelerle anlatamam”

Genç pilot, kariyerinin ilk Euroformula Open turnuvasını zaferlerle tamamlamaktan dolayı mutlu olduğunun söyledi ve şöyle devam etti:

“Macaristan’da ilk Formula zaferime imza attım. Bu birincilikle espor alanından gelip gerçek Formula pistlerin zafer kazanan dünyadaki ilk yarış pilotu oldum. Macaristan’da Türk Bayrağı dalgalandırmak ve İstiklal Marşı’nın dinlemenin verdiği gururu kelimelerle anlatamam. İkinci yarışta da yine podyumdaydım. Son yarışta yoğun yağmurun etkisiyle çok sıkı mücadele verdik, her şeyiyle kendimi geliştirdiğim ve tecrübelerimi artırdığım bir haftasonu oldu. Bundan sonra da yeni tecrübelerle sanaldan gerçeğe, dünyada bir ilki başardığım bu yolculuğuma devam etmek istiyorum. Beni destekleyen herkese sonsuz teşekkürler. Bu destekler ve daha fazlasıyla önce Formula 2, en nihayetinde de Formula 1’in ilk Türk pilotu olma hayalimi gerçekleştirmek için sonuna kadar çalışacağım.”

Cem Bölükbaşı’nın Euroformula Open yarışlarındaki destekçileri, Getir, Doğuş, Mavi ve Melih Demiral ile TeamMavi, Rixos Otelleri, Türkiye Turizm Geliştirme Ajansı (Go Türkiye), Mesa, Gedik Piliç ve ajansı TEM Agency oldu. 

Cem Bölükbaşı, dünyanın en önemli Formula 1 yıldızlarını yetiştiren takımla

Bölükbaşı, Hungaroring pistine, Formula 1’in önde gelen isimlerinden Max Verstappen ve Charles Leclerc gibi pek çok efsane pilot yetiştirmiş Van Amersfoort Racing (VAR) takımıyla çıktı. 

Van Amersfoort Racing (VAR) CEO’su Rob Niessink, Cem Bölükbaşı ile anlaştıklarını duyururken böyle konuşmuştu:

“Cem, sanal yarışları başarılı bir şekilde “gerçek yarışa” dönüştürebilen dünyadaki önemli örneklerinden biri. Yeteneğini bugüne kadar katıldığı gerçek yarışlarda da kanıtladı. Takım olarak bu olağanüstü yolculukta onu desteklemekten dolayı heyecanlıyız.”

Başarılı pilot, bu yıl içinde kariyerinin ilk Formula 3 Asya Şampiyonası’nda en iyi üçüncü çaylak olmayı başarmış; yine ilk kez katıldığı 4 saatlik European Le Mans yarışını kendi kategorisinde ikincilikle bitirmişti. 

Yepyeni Opel Astra artık Şarj Edilebilir Hibrit

13/07/2021 Kategori : Otomotiv
The new 2021 Opel Astra

Tamamen yenilenen yeni Astra, Mokka, Crossland ve Grandland’ın ardından cesur ve saf tasarım felsefesiyle yorumlanan Opel’in ilk hatchback modeli olmasıyla ön plana çıkıyor.  Bununla beraber yeni Astra, şarj edilebilir hibrit teknolojisine sahip versiyonlarıyla da ilk kez elektrikleniyor. Markanın yeni yüzü ve temel dış tasarım öğesi olan Opel Vizör’le daha dinamik bir görünüme kavuşan yeni Astra’nın iç mekânında ise geniş ekranlar ve sezgisel kumandalarıyla tamamen dijital Pure Panel dikkatleri üzerine çekiyor. 168 LED hücreye sahip en güncel Intelli-Lux LED® Pixel Far teknolojisine sahip olan yeni Astra’da, 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik şanzıman versiyonları, verimli dizel ve benzinli motorlar ile zengin kişiselleştirme seçenekleri öne çıkıyor. Yeni Opel Astra, 2022 yılında Türkiye’de yollara çıkmaya başlayacak.

Alman otomotiv devi Opel, başarı hikayesi 30 yıl önceki efsanevi Kadette’e kadar uzanan ve en çok satan modeli olma unvanını taşıyan Astra’yı tamamen yeniledi. Altıncı nesil Astra, SUV modeller Mokka, Crossland ve Grandland’in ardından Opel’in cesur ve saf tasarım felsefesiyle yorumlanan ilk hatchback modeli oldu. Yeni Astra’yla beraber tamamen yeni bir sayfa açan Alman üretici, kompakt modelin iki farklı performans seviyesiyle tercih edilebilecek şarj edilebilir hibrit versiyonlarını da duyurdu. Böylece, Astra şarj edilebilir hibrit teknolojisiyle ilk kez elektrikliye geçiş yaptı. Markanın yeni yüzü ve temel dış tasarım öğesi olan Opel Vizör’le daha dinamik bir görünüme kavuşan yeni Astra’nın iç mekânında ise geniş ekranlar ve sezgisel kumandalarıyla tamamen dijital Pure Panel dikkatleri çekiyor. 168 LED hücreye sahip en güncel Intelli-Lux LED® Pixel Far teknolojisine sahip olan yeni Astra’da, 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik şanzıman versiyoları, verimli dizel ve benzinli motorlar ile zengin kişiselleştirme seçenekleri de öne çıkıyor. Yeni Astra’yı Rüsselsheim’daki genel merkezinde tasarlayıp geliştiren Opel, modelin üretimine sonbaharda başlayacak ve yeni Astra’yı 2022 yılında Türkiye yollarında da göreceğiz. 

“Yeni bir Şimşek doğuyor”

Yeni Astra’yı değerlendiren Opel CEO’su Michael Lohscheller, “Yeni Astra ile yeni bir Şimşek doğuyor. Yeni model etkileyici tasarımıyla, sınıfının öncü teknolojileriyle, elektrikli ve mümkün olan en düşük emisyonlara sahip yüksek verimli motor seçenekleriyle yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Yeni Astra, en küçük ayrıntıya kadar büyük bir hassasiyetle tasarlandı. Yeni nesil Astra’nın markamızın en çok satan modeli olmaya devam edeceğinden ve markamıza birçok yeni müşteri çekmek için gereken her şeye sahip olduğundan eminiz” şeklinde konuştu.

Opel’in güçlü ve saf tasarım felsefesinin yeni yorumu

Yeni Astra’nın tasarımı Opel’in 2020’li yıllar boyunca uygulayacağı güncel tasarım diliyle buluşuyor. Markanın ilk kez gerçek anlamda Mokka’da kullandığı yeni yüzü ve temel dış tasarım öğesi olan Opel Vizör, aracın ön cephesi boyunca uzanıyor yeni Astra’nın daha geniş görünmesini sağlıyor. Ultra ince Intelli-Lux LED® farlar ve Intelli-Vision sisteminin ön kamerası gibi teknolojiler ön yapıya kusursuz bir şekilde entegre ediliyor. Yeni nesil Astra, yandan bakıldığında gayet  dinamik bir görünüm sergiliyor. Arkadan bakıldığında ise Opel Compass yaklaşımı, merkezi olarak tam ortada konumlanan Şimşek, dikey olarak hizalanan yüksek konumlu fren lambası ve arka stop lambaları tarafından tekrarlanıyor. Tüm dış aydınlatmalarda olduğu gibi stop lambalarında da enerji tasarruflu LED teknolojisi kullanıyor. Şimşek logosu, bagaj kapağının mandalı olarak önemli bir işlev üstleniyor. 

Yeni Astra, yeni tasarım yaklaşımımızın heyecan verici bir sonraki adımını temsil ediyor” sözleriyle yeni Astra’nın tasarımını değerlendiren Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Mark Adams, “Güçlü Vizör ön yüzü, kaslı çamurluk kemerleri ve parlak yüzeyleriyle yeni Astra, son derece sportif ve kendinden emin bir kişiliğe sahip. İç mekân da geleceğe cesur bir adım atıyor. Yeni Pure Panel, geniş cam yüzeylere sahip sürücü odaklı kokpiti ile müşterilerimize tamamen yeni bir duygusal deneyim yaşatacak”  ifadelerini kullandı.

Tamamen cam seçeneği ile yeni nesil Pure Panel dijital kokpit

Aynı Alman hassasiyeti, ilk kez Mokka’da kullanılan yeni nesil Pure Panel ile vurgulanan iç mekânda da geçerli. Bu geniş dijital kokpit, isteğe bağlı olarak tamamen cam şeklinde tercih edilebiliyor ve sürücü tarafı havalandırmasıyla birlikte yatay biçimde entegre edilen iki adet 10 inç ekrana sahip olmasıyla dikkat çekiyor. Ön camdaki yansımaları önleyen perde benzeri bir katman sayesinde ekranların üzerinde bir siperliğe gerek duymayan kokpit, ileri teknoloji ile işlevselliği bir arada sunuyor ve iç ambiyansı daha da geliştiriyor. En aza indirilen zarif tuş şeklindeki fiziki kumandalarıyla Pure Panel, dijitalleşme ve sezgisel kullanım arasında optimum denge sağlıyor. Dokunmatik ekran dışında doğal dilde ses kontrolü ile de kullanılabilen ve bağlantılı servislere sahip yeni nesil bilgi-eğlence sistemi, akıllı telefonlar için geliştirilmiş kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlanabilirliği sunuyor.

Astra, güçlü şarj edilebilir hibritlerle ilk kez elektrikliye geçiyor

Yeni Astra, markanın kompakt sınıf tarihinde bir ilk gerçekleştirerek satış başlangıcından itibaren yüksek verimlilik seviyesine sahip benzinli ve dizel motor seçenekleri dışında güçlü şarj edilebilir hibrit versiyonlarıyla da  piyasaya sunulacak. Güç seçenekleri benzinli ve dizel versiyonlarda 110 HP (81 kW) ile 130 HP (96 kW) arasında değişiyor ve şarj edilebilir hibrit versiyonlarda ise 225 HP’ye (165 kW) kadar uzanıyor. Benzinli ve dizel motor seçeneklerinde altı vitesli manuel şanzıman standart olarak sunulurken, daha güçlü motor seçeneklerinde ise isteğe bağlı olarak sekiz vitesli otomatik şanzıman da sunuluyor.

Dinamik ve dengeli yol tutuş, “otoyol güvenli” fren ve stabilite özellikleri

Yeni Astra, en başından itibaren Opel DNA’sına uygun şekilde, son derece esnek EMP2 çok enerjili platformun üçüncü nesli üzerine inşa edildi. Bu, yol tutuşunun dinamik ama aynı zamanda dengeli olduğu ve her Opel gibi yeni modelin de “otoyol güvenli” olduğu anlamına geliyor. Modelin yüksek hız dengesi en öncelikli geliştirme hedeflerinden biri olarak karşımıza çıkıyor. Yeni model fren anında, üstün bir performans sergiliyor ve düz bir çizgide olduğu kadar virajlarda da oldukça dengeli kalıyor. Yeni Astra’nın burulma rijitliği ise önceki nesilden yüzde 14 daha yüksek.

Daha alçak ve daha geniş

Sportif bir beş kapılı gövde tipiyle pazara sunulacak yeni Opel Astra, daha alçak bir siluete sahip olmasına karşın, yerini aldığı nesil ile kıyaslandığında daha geniş bir iç mekana sahip olacak. Yeni Astra, 4.374 mm uzunluk ve 1.860 mm genişlik ile tam da kompakt sınıfın merkezinde yer alıyor.  Yeni Astra, 2.675 mm (+13 mm) daha uzun bir dingil mesafesine sahip olmasına karşın önceki modelden sadece 4,0 mm daha uzun. Kaslı ve kendinden emin duruşuyla yeni Astra, ayarlanabilir zemine sahip pratik bagajıyla 422 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor.

Yarı otonom şerit değiştirme dahil, gelişmiş sürüş destek sistemleri

Yeni Astra, aynı zamanda en güncel otonom sürüş destek sistemlerini de içeriyor. Tüm bu gelişmiş teknoloji ön camdaki çok işlevli kameraya ek olarak biri önde, biri arkada ve birer adet yanda olmak üzere dört gövde kamerası, biri önde ve her bir köşede olmak üzere beş radar sensörü ve ayrıca ön ve arka olmak üzere ultrasonik sensörleri kullanıyor. Kamera ve sensörler, kameraların ve radarın menzilini uzatan Intelli-Drive 2.0 kapsamında e-horizon bağlantısıyla entegre ediliyor. Bu teknoloji, sistemin virajlardaki hızı uyarlamasını, hız önerilerinde bulunmasını ve yarı otonom şerit değişiklikleri yapmasını sağlıyor. Direksiyon simidindeki el algılama özelliği, sürücünün her zaman sürüşe keyifle dahil olmasını sağlıyor.

Intelli-Drive 1.0 arka çapraz trafik uyarısı, uzun menzilli kör nokta algılama ve otomobili şeridinin ortasında tutan aktif şerit konumlandırma gibi işlevleri kapsıyor. Oldukça uzun otonom sürüş destek sistemleri listesi ayrıca, ayarlanan hızı aşmadan öndeki aracı takip etmek için hızı artıran veya azaltan, gerekirse durana kadar fren yapabilen uyarlanabilir hız sabitleme sistemini de içeriyor. Otomatik şanzımanla sunulan Start&Stop işlevi ile sürüş otomatik olarak devam ediyor. Sınıfının en gelişmiş sürüş destek sistemleri ayrıca; büyük bir yükseltilmiş gösterge ekranı ve daha kolay park etmek için bir kamera ve radar tabanlı sistem olan Intelli-Vision gibi fonksiyonları da içeriyor.

Yeni Astra, premium Intelli-Lux Pixel Light®’ı kompakt sınıfa getiriyor

Astra’nın ileri teknolojide öncü olma rolü, Opel markasının uzmanlık alanları olan aydınlatma ve koltuk sistemleri ile devam ediyor. Önceki nesil, 2015 yılında uyarlanabilir matrix farın pazara sunulmasında öncü bir rol oynamıştı. Yeni nesil ise aydınlatmada son nokta olan Intelli-Lux LED® Pixel far teknolojisini ilk kez kompakt sınıfın kullanımına sunuyor. Opel’in Grandland ve Insignia modellerinde kullanıma sunulan bu ileri teknoloji, her biri ultra ince farda 84 olmak üzere 168 LED hücresiyle pazarın en gelişmiş aydınlatma teknolojisini kullanıma sunuyor. Uzun far, trafikteki diğer paydaşların gözünde parlama yapmadan milisaniyeler içinde kusursuz bir şekilde ayarlanıyor. Karşıdan gelen veya önde ilerleyen trafikte, sürücüler ışık huzmesinden kesinlikle etkilenmiyorlar. Işığın menzili ve yönü, sürüş koşullarına ve çevreye göre otomatik olarak uyarlanıyor.

Masaj ve havalandırma özelliğine sahip, sınıfının en iyisi AGR ergonomik koltuklar

Opel’in ödüllü ergonomik AGR koltukları haklı bir üne sahip ve yeni Astra bu uzun soluklu geleneği sürdürüyor. “Aktion Gesunder Rücken e. V.” (Sağlıklı Sırtlar Kampanyası) sertifikalı ön koltukların konumu önceki nesile göre 12 mm daha alçak. Bu da sportif sürüş hissini destekliyor. Spor ile konforu mükemmel harmanlayan koltukların köpük yoğunluğu, iyi bir duruşu garanti ediyor. Yeni Astra’nın AGR ön koltukları, kompakt sınıfın en iyisi ve elektrikli sırt eğim ayarından elektrikli bel desteğine farklı isteğe bağlı ayar işlevi bulunuyor. Nappa deri ile birlikte, havalandırma, sürücü için masaj ve ön dışında arka koltuk ısıtması sunuluyor. Ayrıca, şık Alcantara döşemeler de sunuluyor.

1 2 3 192
Yukarı Git