Category archive

Tırmanma - page 8

Anok Tırmanma Abant’ta!

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası 5. ayak yarışması Ankara Otomobil Sporları Kulübü (ANOK) tarafından 11 – 12 Temmuz 2009 tarihleri arasında Bolu’nun Mudurnu ilçesine bağlı Abant beldesinde gerçekleştirilecek.

Yarışmanın idari ve teknik kontrolü Bolu ili valilik binası önünde gerçekleştirilecek. Komiserler kurulu toplantısını takiben de, yerel yöneticiler ve sporcuların katılımı ile basın toplantısı gerçekleştirilecek.

Basın toplantısının ardından valilik binası önünde yer alan ve Bolu ilinin en işlek meydanı olan vilayet meydanından verilecek Seremonik Start ile organizasyona başlanacak.

Uzunluğu 5 km olan parkurun, Bolu’nun en önemli turizm merkezlerinden birisi olan Abant’a olan yakınlığı sayesinde yarışmaya seyircinin ilgisinin yüksek olması bekleniyor. Abant Gölü’ne yalnızca 1 km mesafede bulunan parkurun daha fazla seyirci alabilmesi için göl etrafında bulunan tüm oteller ile görüşmeler gerçekleştirilerek, seyircinin bilinçlendirilmesi için önemli adımlar atıldı. Seyircinin parkur içerisinde müsabakayı takip edebilmesi için ayrı bir ekip görevlendirildi.

Seyircilerin yarışmayı kolay takip edebilmesi amacı ile otomobil sporları kurallarını, tırmanma branşının sistemini, şampiyona puan durumunu ve sporcular ve otomobilleri ile ilgili bilgi içeren bir Tırmanma Bülteni hazırlandı. Etabın 2. kilometresinde bulunan seyirci noktası için ise her çıkış sonrası dereceleri seyirciye ulaştırmak üzere bir ekip görevlendirildi.

ANOK Başkanı Sayın Meriç Demiralp yarışmanın hazırlıkları ile ilgili olarak şunları söyledi : “Yaklaşık bir yıldır yeni bir parkur arayışındaydık, Türkiye Şampiyonası’nın yarışma sayısı sınırlı olduğu için yarışmacılar bir süre sonra aynı parkurlarda defalarca start almak durumunda kalıyorlar. Ankara’nın coğrafi özellikleri tırmanma yarışları için uygun olmadığından uzunca bir süredir yeni bir lokasyon arayışı içerisindeydik. Bolu ili yerel idarecileriyle gerçekleştirdiğimiz görüşmeler bize yeni adresimizi bulduğumuzu gösterdi.

ANOK Abant Tırmanma yarışmasında sporumuzun en büyük eksiği olan seyirciyi parkura çekmek için tüm imkanlarımızı kullanıyoruz. Seyirciyi parkura çekmenin yanı sıra, seyirciyi bilgilendirmek için de çalışmalarımız sürüyor.

Bolu ilinde federasyonumuza bağlı yeni kurulan kulüplerimizden Bolu Otomobil Sporları Kulübüne de organizasyon öncesinde göstermiş oldukları destekten ötürü teşekkür ederim.”

Aras Dinçer : Ypres’den Pamukova’ya

%s Aras Dinçer/Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Ne hafta sonuydu! Cumartesi günü Eurosport canlı yayınında, pazar günü de Pamukova’da güneşin altında, hakikaten çok heyecanlı yarışlar izledik. Pamukova Tırmanmayı takip etmeyenler “abartıyorsun” diyecekler ama, parkurdaki mücadelenin sertliği, IRC’yi aratmadı desem yalan olmaz. Evo 9’ların savaşında ilk çıkış 0.2 saniye ile bitti, Kategori 1’de 10 salise ile yarış kazanıldı, 2.5 saniye içinde 3 pilot vardı. Saniyeler yetmedi, saliselerden medet umuldu, sonuçlar asılana kadar hepimiz 50 kere hesap yaptık kim kazandı, kim ikinci, kim üçüncü oldu diye.

Kategori 2’e Doktor yine rahat kazandı. Burak’ın 306’sında antrenmanlar sonunda fan sorunu vardı, Serkan Duru’nun şifalı ilaçları ile 306 kendine geldi ve Burak da 2. oldu. Hararet ile mücadele’de gösterdiği engin başarıdan ötürü, ayrıca tebrikler kendisine. Kategori 4’de kulaklarımızın pası yine silindi, bu yarıştan itibaren Renault 19 Gr.A’nın direksiyonuna Ünal Şenbahar geçti. Henüz 19’la fazla samimi olamayan Ünal, ilk çıkış pek zorlamadı. Zaten Maxi Megane ile Cem Acar’a da yaklaşamayacağını söylüyordu. İlk çıkışta son sol U virajda hata yapmasına rağmen, Cem Acar çok rahat liderdi. U’da kafadan kayınca, hafifçe yoldan çıkan ve en iyi zamanı Tolga’ya kaptıran Cem Abi, ikinci çıkışta acaba bunu telafi eder mi diye düşünüyorduk ama Megane’a bu yarış nazar değdi. Tanrının bizlere bir lütufu olan Bozian motoru, ikinci çıkışta finişe az kala tam önümüzde patladı ve Megane sustu. Ünal, ikinci çıkışta motoru biraz kesiklik yapan 19 ile, ilk çıkışından 1 saniye kötü gelse de, kazandı. 309’u ile, sezon başına göre çok daha temiz ve hızlı bir yarış çıkaran Ufuk Yavuz, hem bu pilotajıyla takdirleri topladı, hem puanları cebe indirip avantaj yakaladı. Kategori 4’ün başrol oyuncularından sevgili Şaban Abi de bana kızmış, gönlünü aldım neyse ki, buradan tekrar öpüyorum gözlerinden.

Kategori 3’ün 9. göbek Evo kullanan savaşçıları Öğül Abi ve Tolga, ilk çıkıştı yine fena paylaştılar kozlarını. Öğül Abi, antrenmanlarda yoldan çıktı ama neyse ki hiçbir şey olmadı Mitsubishi’ye. ALS patlamaları ve cehennemden kaçış temposunda bir ilk çıkıştan sonra, iki Evo 9 arasında sadece 0.2 saniye fark vardı, Tolga lehine. Heyecanla ikinci çıkışı bekliyorduk ki, Öğül Abi’nin sağ ön jantının asfaltta sürüklenme sesi gelince, anladık ki, iş bitmiş, lastik patlamış. Artık avantaj Tolga’da…

Kategori 1’de ise kan gövdeyi götürdü, nice yiğitler harman oldu! Öncelikle söylemek lazım, Barkın’a çok üzüldüm. Kazanabileceği bir yarışta, otomobiline yenildi ve bu gerçekten çok kötü bir duygu. Yarış sonunda büyük bir olgunlukla “Mekanik spor, ne yapalım” diyordu ama yüzünden anlaşılıyordu hayal kırıklığı. Umarım bundan sonraki yarışlarda sorun yaşamaz ve çekişmeye O da katılır. Barkın daha baştan havluyu atınca, işler iyice karıştı, birbirine yakın dört pilot, kazanmak için gazlamaya başladılar. İsabeyli’de birinci olan Can, ilk çıkışın sondan bir önceki virajında ciddi bir spin attı ve bir ömür boyu süren manevraların ardından 4. zamanı yapabildi. Sahibi olduğu Clio RS hakkında öğlen yemeğinde biraz korkuttuğumuz Eytan’a, bu gerginlik iyi gelmiş olacak ki, geçen yarışlara göre çok daha hızlı göründü. İlk çıkışta en iyi zamandan sadece 3.5 saniye kötüydü, ama kolay teslim olmadı. Hatta neredeyse yarışı kazanıyordu. Toplamda yalnızca 10 salise ile ikincilikte kaldı ama bundan sonraki yarışlarda, rakipleri Eytan’ın zamanlarının peşinden koşarlar herhalde. İlk çıkışta çok temiz bir pilotaj ile en iyi zamanı yapan Atakan Boğazlıyan, ikinci çıkışta biraz şanzıman problemi yaşadı ve Delta Sport filosuna teslim oldu. Yine de Eytan ile arası sadece 2,3 saniye idi toplamda. İlk defa yarışan Bülent Gürkan, ilk çıkışta 2. zaman ile hepimizi şaşırttı ama Can ile Eytan’ın ölümcül ataklarına karşı koyamayarak 4. oldu. Yine de ilk yarışını yapan bir pilot için, hiç de fena değildi Bülent. Bu dörtlü düello’nun galibi, son çıkışta hatasız tırmanan ve 10 salise ile yarışı kazanan Can oldu. Açıkçası, serviste hepimiz ikinciliğe odaklanmasını ve kazanacak kadar yüksek tempoya çıkarsa, Palio’yu kafasına geçirme riski olduğunu söyledik. Ama sağ olsun bildiğini okudu ve mahcup etti bizleri, bravo diyebiliyorum ancak…

Tırmanma şampiyonasına bakıyorum da, sporun şu an içinde bulunduğu, ekonomik kriz kaynaklı durgunluğun en etkili ilacı tırmanma gibi görünüyor bana. Gerçekten çok güzel bir şampiyonamız var, parkurlar çok keyifli, ekip sayısı artıyor, katılımcı ve otomobil profili her sene daha iyiye gidiyor. Biraz daha ilgi görüp desteklenirse, tırmanma şampiyonamız, 80’ler ve 90’lardaki eski haşmetli günlerine geri dönebilir diye düşünüyorum. Ne tip gayretler mesela? Daha fazla veteran pilotun katılımı renk katabilir, yarış sayısı 8’e çıkarılabilir, eklenecek bu 2-3 yarış, toprak zeminli olabilir. Şu an tırmanmalara az veya çok otomobil sokan Delta Sport, Tok Sport, Can-Car gibi garajlara, Parkur Racing, Teknik Motorsport, ST Racing de birkaç üst düzey pilot ve otomobil ekleyebilirse, ralliye gitmeyen seyirci, tırmanmaya koşacaktır. Öğül Abi, Ünal gibi pilotlar, yavaş yavaş ralli planlarının yanına tırmanmaları da eklemeye başladılar.

Cumartesi günü ise, laptop ve televizyon başında Ypres’e kilitlendik. Olağanüstü bir çekişme vardı Belçika’da. Perşembe günü Rallidergisi’nde Ypres ile ilgili ilk başlığı okuyunca gülümsedim: Organizatörler, ralliseverlerin şımartılacağını söylüyorlardı. Biz de şımarmak istiyoruz! Bize de 20 tane Super 2000 gelsin, gerekirse otostopla gideriz etaplara! Bıktım yahu, damgalı eşek gibiyiz, her yarış her etapta hep aynı tipler, kurşun asker gibi bekliyoruz, yakında TOSFED bizden de seyirci lisansı isterse şaşırmayacağım. En baştan söylemek lazım, Kris Meeke’e helal hoş olsun. Ypres rallisinde, Freddy Loix’yı bu kadar zorlamak, ancak WRC klasmanındaki pilotların harcı olabilir. Tamam, bitime 4 etap varken Loix’nın lastiği patlamasaydı, hala ne olacağı belli değildi. Ama lastik gümlediğinde, Meeke 0.8 saniye önde idi Loix’dan, ve bu kadarını kimse tahmin etmiyordu herhalde. İnternetten etap zamanlarını beklerken, Alien vs. Predator filmini hatırladım bir an. Tuzaklarla dolu Ypres etaplarında, altlarında Super 2000’lerle saliseler içinde çekişmek için, korku filmlerinde patlamış mısır yiyecek kadar soğukkanlı olmak lazım. İzleyenlerin bile kanları çekilmiştir herhalde… Skoda Fabia Super 2000 ile Jan Kopecky, yine mükemmel bir yarış çıkardı. Aynı geçen yarış Rally Azores’de yaptığı gibi, önce üçüncülüğe oturdu, sonra arkasındakilerle arasına güvenli bir fark koydu, sonra da birinci ve ikinciye çok yakın kaldı, ama onlarla hiç uğraşmadı. Sadece hata yapmalarını bekledi. Ve Azores’deki senaryo tekrarlandı, öndekilerden biri sorun yaşadı, Kopecky ikincilik puanlarını kaptı. Bu haftasonu Ypres’de aklıyla hızını en iyi birleştiren pilot yine Kopecky idi. Finli Juho Hanninen, asfaltta biraz geride kaldı, toprak yarışlarda yine sözünü söyleyecektir. İlk 15’de çok sürpriz isimler vardı. Vouilloz, Duval, Wilks, Bengue, Snijers gibi isimler yarışı bitiremeyince, Solowow, Betti gibi yavaş pilotlar, rüyalarında bile göremeyecekleri yerde bitirdiler yarışı. Van Den Heuvel ve Schammel’in zamanları enteresandı. Özellikle, hala Evo 9’dan daha hızlı ve dayanıklı olduğunu ispatlayamayan Evo 10 ile Heuvel, çok iyi iş yaptı denebilir. Benim için en büyük hayal kırıklığı Francois Duval oldu. Fiat Abarth mı? Birinci pilot Giandomenico Basso, iki lastiği patlamasaydı, en iyi ihtimalle 6. olabilecekti. Demek ki olmuyor…

Bir parantez de San Marino Rallisi’ne açalım. Serkan Yazıcı ve Ünal Tezel’in 20. bitirdiği yarışta, Paolo Andreucci resital verdi! Bütün etaplarda best time yaparak, rakiplerine hiç de insani bir muamele göstermeyen bu adam, 50’sine merdiven dayadı ve arkasında 2. olan isim, tüm dünya’nın “Pele” gözüyle baktığı (ki haksız da sayılmazlar) Luca Rosetti. Ne diyelim artık, eline sağlık Paolo Andreucci… Start listesinde kim varsa hepsinin zaman kavramını değiştirdin, saniyelerin hesabını şaşıran Rosetti, dakikaları saymaya başlamış. Diğerlerinin halini siz düşünün artık…
Bu haftasonu boşluk var. Herkes biraz nefeslenecek, sonra Temmuz’un ilk yarısı yine çok hareketli, hem Türkiye’de hem Dünya’da… İstanbul Rallisi’nde, Yağız kaçacak herkes kovalayacak, ANOK’un tırmanma yarışı ise çok sürpriz ve çok sevilen bir yerde yapılacak, İstanbul’a da yakın sayılır, mutlaka gelin derim…

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

Tırmanma 4.ayak Pamukova’da gerçekleştirildi

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası
2009 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın 4. ayağı Sakarya Otomobil Sporları Derneği (SOSDER) tarafından 21 Haziran Pazar günü Pamukova – Hayrettin’de gerçekleştirildi.
Hayrettin Köyü’ne çıkan 7.1 km’lik asfalt parkurda iki çıkış üzerinden yapılan yarışın teknik kontrolü 21 Haziran Pazar günü 09:00 – 10:00 saatleri arası Hayrettin Köyü Muhtarlığı önünde yapıldı.
‘’Hayrettin Tırmanma Yarışı’’nın antrenmanları 21 Haziran Pazar günü saat 13.00’te birinci çıkış ve 13.45’de ikinci çıkış olarak yapıldı. Yarışın birinci çıkış startı saat 15:00’te, ikinci çıkış startı ise 16:15’te verildi. Yarışmacıların en sevdiği etaplardan olan Pamukova Etabı, asfalt zemin olması, temiz havası ve eşsiz doğası ile seyirci ve basının da en az yarışmacılar kadar ilgisini çekti. 20 aracın kayıt yaptırıp18 aracın start aldığı yarışta, 14 araç finiş görebildi.
Dört ayrı kategoride gerçekleştirilen yarışlar sonrasında Kategori 1’de Fiat Palio ile yarışan M.Can Ekin birinci olurken, Ekin’i, Eytan Halfon ikinci sırada izledi. Üçüncü sırada podyum gören isim ise M. Atakan Boğazlıyan oldu.
Kategori 2’de birincilik podyumundaki isim Honda Type-R ile yarışan Tunç Tuncer olurken, Burak Nomer yarışı ikinci sırada tamamladı. Üçüncü sıradaki isim ise Kenan Seferler oldu.
Kategori 3’te Mitsubishi Lancer ile yarışan Tolga Çilingir birinci olurken, Öğül Orhan da ikinci sırada podyum gördü. Sena Özge Aydın ise yarışı üçüncü sırada tamamladı.
Kategori 4’te, yarışı ilk sırada tamamlayan isim Renault 19 ile yarışan Ünal Şenbahar oldu. Şenbahar’ı ikinci sırada Ufuk Yavuz takip ederken, Serhat Susuzoğlu üçüncü sırada yarışı tamamladı.
Yarışmacıların geçen yıl da aynı parkurda yarıştıkları ve büyük keyif aldıkları yarış, 18:45’de düzenlenen ödül töreninin ardından sona erdi.
Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın ilk dört ayağı sonrasında; Kategori 1’de M.Can Ekin, Kategori 2’de Tunç Tuncer, Kategori 3’te Öğül Orhan, Kategori 4’te ise Ufuk Yavuz lider durumda bulunuyor.
Şampiyonanın bir sonraki ayağı olan 5.ayak yarışı ANOK organizasyonuyla 11 – 12 Temmuz tarihlerinde gerçekleşecek.

Tırmanma’da heyecan artıyor!

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonasının dördüncü yarışı 21 Haziran Pazar günü Sakarya Pamukova’da gerçekleştirilecek. Hayrettin yaylasına çıkan yolda hazırlanacak 7100 metrelik parkurda iki çıkış üzerinden yapılacak Tırmanma yarışında ekipler, Şampiyonaya puan kazanmak için ter dökecekler.

4 farklı kategori üzerinden yapılan Türkiye Tırmanma Şampiyonasında Kategori 1’de Barkın Şahin’in 27 puanla liderliği sürüyor. Ancak hemen ardında 25 puanla genç pilot Can Ekin yer alıyor ve Pamukova’da her ikisi de liderlik mücadelesine girecek.

Kategori 2’de Burak Nomer sezonun ilk yarışı Antalya’ya gitmenin avantajıyla lider durumda. Son iki yarışı kazanan İzmirli Tunç Tuncer ise ikinci ve hafta sonu liderliği ele geçirmek için start alacak.

Seyircilere en güzel görüntüleri veren Kategori 3’te, Mitsubishi Evo9’larıyla Öğül Orhan ve Tolga Çilingir yine heyecanı doruğa çıkartacaklar. Öğül Orhan, Kategori lideri olarak start alıp bunu sürdürmek için start alırken, Tolga Çilingir son iki ayakta olduğu gibi yarışı kazanıp liderliği ele geçirme peşinde.

Kategori4’te ise Renault Megane ile yarışan Cem Acar’ın son yarış İsabeyli’ye gelememesi, sevenlerini üzmüştü. Pamukova’da start alırsa, otomobilinin sesini özleyenleri tekrar sevindirmiş olacak.

Pamukova Tırmanma Yarışı’nda antremanlar 21 Haziran Pazar günü 13:00 ve 13:45’te iki çıkış olarak düzenlenecek. Yarış ise yine Pazar günü 15:00 ve 16:15’te iki çıkış olarak düzenlenecek. Saat 17:30’da sona erecek yarışın ödül töreni 18:45’te organize edilecek. Yarışın parkuruna Adapazarı’ndan Bilecik’e giden karayolu üzerinde Pamukova ilçesini geçtikten sonra yer alan Hayrettin köyü girişinden ulaşılabilirsiniz.

İsabeyli Tırmanma Yarışında Az Katılım, Çok Rekabet

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın 3. ayağı Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından Nazilli’nin İsabeyli Beldesinde yapıldı. Çobanlar köyüne çıkan 6 km lik asfalt parkurda iki çıkış üzerinden yapılan yarışın teknik kontrolu İsabeyli çarşı meydanında gerçekleştirildi.

4 Ayrı kategoride yapılan İsabeyli Şırlan Tırmanma yarışının antremanlarında bile kalabalık bir seyirci kitlesi vardı. Yarış öncesi günün en iyi antrenman zamanını Bursalı yarışcı Tolga Çilingir 4.16.80’lik derecesiyle elde etti. Yarışın ilk abandonesi, antrenmanlarda otomobilinin aksı kesilen Ömer Okkaoğlu oldu.

14 Yarışmacının yarıştığı İsabeyli Şırlan Tırmanma yarışının startını Nazilli Kaymakamı Caner Yıldız verdi. Şampiyonayı AK Parti Aydın Milletvekili Mehmet Erdem, AK Parti İl Başkanı Sadık Atay, İsabeyli Belediye Başkanı Kuvvet Erim birlikte izledi. Birinci çıkışların sonunda kategorilerinde Mithat Diker,Tolga Çilingir,Tunç Tuncer ve Can Ekin lider durumdaydı. Birinci çıkışta Şahap Besci kullandığı Opel Corsa, otomobili ile finişi geçtikten sonra hızını kesemeyince virajı dönemedi ve bariyerleri geçip dağa çarptı. Şahap, teknik görevlilerin çalışmalarının ardından yarışa devam edebildi. İsabeyli halkının yanısıra Nazilli ve çevre ilçelerden gelen çok sayıda seyirci yarışı büyük bir ilgi ile izledi.

İkinci çıkışların tamamlanmasıyla birlikte Şırlan Tırmanma Yarışını kazananlar da belirlendi. Kategori 4 de yarışa katılan tek yarışmacı Mithat Diker, 10:48,60’lık derecesiyle birinci oldu. Kategori 3 de Bursalı yarışcı Tolga Çilingir 08:27,90’lık zamanı ile, İzmirli yarışcı Öğül Orhan’ın önünde finişi geçerek birinci olunca şampiyonada büyük bir avantaj elde etti. Bu kategoride ilk kez bir yarışa katılan Şahap Besçi üçüncü oldu. Kategori 2 de Tunç Tuncer 09:17,40 Kategori 1 de Can Ekin 10:15,10’luk dereceleriyle birinci oldular. Yarışa katılan ve dereceye giren yarışmacılara İsabeyli Belediyesi önünde kupalarını Belediye Başkanı Kuvvet Erim ve Meclis Üyeleri birlikte verdi.

Aras Dinçer: YAŞASIN TIRMANMA!!

Tee Ree Şee’den sonra artık tırmanmalara da laf atmaya başladım !  Bu sezon zaten Tee Ree Şee orta şekerli, kimsenin yüzü gülmüyor, neşe yok, coşku yok. Dedim ki, bu sezon tırmanmalara ağırlık verelim, değişiklik olsun. Zaten geçen seneden beri camiamızın sefa düşkünü karakterleri, tırmanmalara yoğun ilgi göstermeye başlamıştı. 2009’da “Az bütçe bol alkol, sünger gibi içiyoruz, hayvan gibi gazlıyoruz” sloganı ile hayata geçirilen tırmanma projeleri ucuca eklendi ve, ortaya geçen sezondan bile keyifli bir ortam çıktı!! Dışarıdan heyecansız gibi görünse de, tırmanmalar bu sene ralliden daha fazla keyif veriyor. Yarış merkezleri, ralliler gibi keşmekeşli şehir merkezlerinde değil, plajlı tatil yörelerinde veya yeşilliği bol otellerde. Deniz kenarı yarışlara teknesiyle gelip, iskelede takılıp, hem güneşlenip hem yarışanlar var. Kimileri çoluk çombalak, kimileri eş dost sevgilisi ile boy gösteriyor servis alanlarında. Motor yağlarının yerini güneş yağları, kaynak, kriko, alyen takımı gibi ekipmanların yerini babetler, güneş gözlükleri, şezlonglar almışken, kim gider ralli seyreder ya……  Servis alanlarında gösterişli takım tırları ve catering çadırları yok ama bol viski var, 9 tane evo 9 yok ama Maxi Megane var. Acropol gibi kırıcı etaplar yok, ölümsüz Bozhane var. Öğül Abi, Ümit Kemal gibi arabasını seven, okşayan, düzenli olarak pasta cilasını yapanlar için ideal. 80bin euro verip satın aldığın Mitsubishi’yi çamurun içine atmıyorsun, asfalt güzel, rakı-çöp şiş güzel….

Antalya’yı kaçırdım gerçi ama, Kartepe’de, hem güneşin hem yağmurun tadını çıkardık, bol muhabbet ettik, seyir kadromuz güzeldi. Hakan Gürel ve eşi Havva, taze motorcu Erman Akgün, Ahmet Deniz Azmak ve ismini hatırlayamadığım arkadaşı ile, arkadaşının sevimli köpeği Muharrem, rallymouse Gökhan Saraçoğlu, Teknik Direktör Osman Tüter, İtalyan takılmaya çalışan Ünal Tezel, parkurdaki eşini destekleyen Gürcan Ürkmez, vesaire vesaire. Hakan Kargın’ın elinden Barkın’ın birinciliği kapıp kaçışını, Cem Acar’ın Megane’ı gürletmesini, Williams izlenimli ama 1.8 motorlu  Clio’su ile Tayfun Apuhan’ı (Williams motoru yetişmemişmiş), Öğül Abi’nin son çıkışta mekanikerlerinin yaptığı hava tahmini sonucu slicklerle tırmanışını bayıla bayıla izledik. Doktor Tunc’un Honda ile nihayet barıştığını gördük. Özen, Renault 19’un önce burnunu sonra şanzımanını kırdı, daha iyisini temenni ediyoruz kendisi için. Tolga, Evo ile gösterdiği performansı rallilere taşımayı planlamaktaymış. Geçen seneki Yeşil Bursa tarifesini tekrar uygulayabilecek mi bakalım.. Keyifli bir gün geçirdik velhasıl. Bu haftasonu İsabeyli’de olabilmeyi hayal ediyorum, bakalım… Yarış için çok güzel bir afiş hazırlatan EOSK, aynı başarıyı organizasyonda da gösterecektir eminim.

IRC’nin 3. ayağı Rally Azores vardı  2 hafta önce. E.Sport’ta Yiğit Top marifeti ile edindiğimiz izlenimlere göre, Fiat Abarth maalesef hala alçak sürünme halinde. Alen’in ve Basso’nun yarış boyunca bir tane best-time’ı yok. Bu müthiş performansın üstüne Junior Alen son etapta spin atıp yolu tıkadı, etabın iptaline neden oldu. İtalyanlar bu otomobil ve bu pilotlarla nereye varmaya çalışıyorlar bilmiyorum. Grande Punto Super 2000’in de pilot kadrosunun da yetersiz kaldığı çok açık. Ki bunu söyleyen ben, ne kadar fanatik bir Fiat taraftarıyım bilirsiniz. 3 senedir kimseyi geçemeyen ve herkesin ayağını gazdan çektiği etaplarda 40 yılda bir best time yapan Anton Alen’den vazgeçilmeli. Yerine P.G Andersson, Guy Wilks gibi yine genç ama hem hızlı hem de tecrübeli adamlar alınabilir. Yok eğer, illaki Fin mi olacak, hala çok hızlı olan Gardemeister olabilir… Ya da takımın 1. pilotu illaki italyan mı olacak, Gigi Galli olmalı bu adam. Eğer ortada “Ölsek de kalsak da bir Fin, bir de İtalyan yarıştırıacağız” diye bir konsept varsa, önce iki tane kazanabilecek pilot bulunur, kafaya gidecek iki fabrika otomobili bu adamlara verilir. Ondan sonra eğer keyfe keder genç pilot yetiştirme gibi bir hayal kurulursa, 3. bir otomobil sokulur, o otomobil okul olur, o çocuk orada okur. Onca emek ve paraya yazık oluyor, bütün takım Basso uykusunu alacak, kahvaltısını güzel yapacak, canı isteyecek de gidecek diye çadırda bekliyor… Eşek ölecek de, yüzü gülecek de… Bunların yerlerine Galli ile Gardemeister’e, 3. genç pilot olarak Bettega veya Prokop veya -KEŞKE OLABİLSE- Yağız ile mikro kopilotu “Tamuray” Ersan’ın katıldığını düşünsenize… Alternatif çok, ama Anton Alen’de neden bu kadar ısrar ediliyor anlamıyorum. Babasının oğlu olmadığı ortada işte, her yarış kaza… Fabrika Abarth’larının durumlarına bakıyorum, 8 etap sonunda Alen dakikalık, Basso 1.5 dakikalık olmuş. Bir İtalyansever olarak her yarış aynı tabloyu görmek biraz sıkıcı ve üzücü olmaya başladı. Ya Peugeot’larda hala çözülemeyen bir sır var, yada bu pilotlarla bu iş olmuyor? Skoda Motorpsort ise gitgide daha fazla keyif verir hale geldi. Octavia WRC zamanındaki hantallık gitmiş, çok agresifler. Ellerinde biri çok giden, diğeri de çok istikrarlı iki pilot var. Bu kez Kopecky sonuca gitti. Hanninen, ilk lupta Meeke ayarında gidebilen tek pilottu. Belki de biraz erken risk aldı, daha 4. etapta uçtu. “Uçana kadar çok gitti” edebiyatına girmek istemiyorum ama, 230 km’yi vukuatsız tamamlayabilse, Meeke’i geçebilecek tek adam Hanninen idi. Bu Fin, kendindeki potansiyeli daha iyi idare edebilirse, kovalayan değil, kaçan durumuna geçecek ve hayat onun için daha kolay olacak. Fabia super 2000 de bunu yapabilecek bir araç. Ekibin gücü ortada, ralli kültürüyle yoğurulmuş, çok organize ve çok tecrübeli bir ekip Skoda. Hep beraber biraz daha istikrar yakalarlarsa, Peugeot’lara daha büyük bela olacaklardır. Mesela Kopecky. . . Gidebileceğinin en fazlasını gitmediğini düşünüyorum. Ama güvenli gidebileceği ve zirveye çok yakın kalabileceği en hızlı tempoyu buldu ve o şekilde devam etti. Peugeot Beluxler hata yapınca hemen yaptı piştiyi, 2.liği kaptı. Kris Meeke bu sezon formda. Opel ve Citroen ile yarıştığı dönemlerde, senelerce hocası McRae gibi uçak kazası yaptı. Bu sezona yine hızlı ama yine kaza ile başladı.. Monte Carlo’da çok iyi giderken pert ettiği 207’nin yerine, Kronos yeni bir 207 verdi O’na. -Ne kadar money, o kadar rally- Bu otomobil herhalde uğurlu geldi, 2 yarıştır aynı otomobile biniyor ve kazanıyor Meeke. Sürüşü çok daha rafine olmuş. Meeke başı çekerken, ona çok yakın gidebilen sadece Hanninen vardı. Fin uçunca, bu kez Vouilloz takılmaya kalktı peşine ama Meeke yaklaştırmadı hiç, mükemmel yönetti yarışı. IRC’de heyecan gitgide artıyor, 90’lı yılların Dünya Ralli Şampiyonası’nı andırmaya başladı…

Şimdilik bu kadar. “Ege rallisi yok mu?” diye soranlar olabilir, onu da İsabeyli Tırmanma’dan sonra bir ara konuşuruz…

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

Antalya’da Düşük Katılımlı Sezon Açılışı

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın ilk yarışı olan ve aynı zamanda Akdeniz Mahalli Şampiyonası’na da puan veren Antalya Tırmanma Yarışı, Korkuteli yolu üzerindeki Döşemealtı mevkiinde gerçekleştirildi. 7,5 kilometrelik asfalt parkurda iki çıkış üzerinden yapılan yarışta arada yağan yağmur yarışmacıların performansını etkiledi.

Geçtiğimiz yıllarda yükselen bir grafikle daha çok ilgi çekmeye başlayan tırmanma yarışları, 2009 sezonunun ilk yarışında katılımın oldukça düşük olmasıyla takipçilerini şaşırttı. 4 kategoride toplam 13 yarışmacının start aldığı yarışta kategori 1 ve kategori 4’te sadece ikişer otomobilin bulunması hayal kırıklığı yarattı.

Geçtiğimiz yıllarda kayıtların artmasında önemli rol oynayan Deltasport takımından kimsenin olmaması; Cem Acar’ın kurduğu Acar Racing’in de Antalya’ya gelmemesi ile katılımcı sayısı tatmin etmekten çok uzak kaldı.

Yarışta en büyük çekişme az katılımına rağmen Kategori 3’te oldu.  Üç adet Mitsubishi Evo’nun start aldığı kategoride start aldıktan sonra yağmur nedeniyle zorlanan Ömer Erdem, istediği sonucu elde edemedi ve üçüncü oldu. İkinciliği ise Antalyalı pilot Mustafa Söylemez elde etti. Kategorinin tecrübeli ismi Öğül Orhan, 5 saniye farkla elde ettiği birinciliği ile günü hem kategori birincisi ve hem de en iyi zaman kupasının sahibi olarak tamamladı.

Kategori 2’de İzmirli Tunç Tuncer’in Honda’sı aks kesince Mustafa Çakal kategorinin zirvesine yerleşti ve sezona birincilik puanı ile başlamış oldu. Kategori 1’de Mustafa Boğazlıyan, rakibi Ümit Köse takla atarak yarış dışı kalınca; Kategori 4’te Salih Çağlayan rakibi diskalifiye edilince kategorilerinde yalnız kalarak podyumda birincilik kupasını kaldırdılar.

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın bir sonraki ayağı 25–26 Nisan tarihlerinde Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından Kartepe parkurunda gerçekleştirilecek. Akdeniz Mahalli Şampiyonası ise 5 Nisan’da yine Döşemealtında organize edilen asfalt ralli ile sona erecek.

Kartepe’de Yağmur Etkisi!

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın ikinci yarışı 25-26 nisan 2009 tarihlerinde Kocaeli Kartepe’de gerçekleştirildi. Maşukiye’den Kartepe’ye çıkan yolun 4,2 kilometrelik bölümünde, üç çıkış üzerinden geçekleştirilen yarışa 23 yarışmacı kayıt yaptırdı. Cumartesi günü tamamlanan teknik kontrol ve antrenmanların ardından Pazar sabah 10:00’da ilk start verildi. Yarışa Son çıkışta bastıran yağmur damgasını vururken, bazı kategorilerde tüm hesaplar altüst oldu.

Kuru ve güneşli bir havada başlayan yarışın ilk çıkışı tamamlandığında en iyi zamanın sahibi 02:27,5 dereceyle Öğül Orhan oldu. İlk çıkışın ardından alınan servisin tamamlanmasıyla araçlar kapalı parka bırakıldı. Bir saatten fazla aranın ardından ikinci çıkış için yarış otomobilleri konvoy halinde start noktasına indiler.

12:30’da verilen start ile ikinci çıkışlar başladı. Bu turda en iyi zaman el değiştirerek Cem Acar’a geçti. Acar, Megane KitCar’ı ile 02:22,9 derecesini elde ederek gün sonunda en iyi zaman kupasını da aldı.

Kategori 4’te beklendiği gibi Cem Acar, açık ara ile birincilik kupasını kazandı. Kategoride günün sürprizi ise Peugeot 309GTI ile yarışan Ufuk Yavuz’dan geldi. Geçtiğimiz sezon bir türlü istediği sonuçları elde edemeyen Yavuz, Kartepe’de edindiği asfalt lastiklerle hak ettiği başarıyı yakaladı. Güçlü Renault Clio’lara karşı kazandığı bu ikincilik şampiyona için de önemli puanlara kavuşmasını sağladı. Kategorinin üçüncüsü ise Renault Clio Sport ile Arslan Acar’ın oldu.

Özellikle Mitsubishi Evo’ların boy göstererek seyircilerin ilgisini çeken Kategori 3’te büyük çekişme yaşandı. Geçen yılın şampiyonu Evo 9 pilotu Öğül Orhan ilk iki çıkışta rakibi yine bir Evo9 pilotu Tolga Çilingir’i geride bırakmasını bildi. Ancak üçüncü ve son çıkışta bastıran yağmurla kayganlaşan parkura, Tolga Çilingir yağmur lastikleriyle çıkarken, Öğül Orhan kuru zemin lastiklerini tercih edince kategori liderliği el değiştirdi. Tolga Çilingir, ilk iki çıkışta rakibinin 1,8 saniye gerisindeyken, doğru lastik tercihiyle gösterdiği performans sonunda 11,7 saniye farkla birincilik kupasının sahibi oldu. Öğül Orhan ikinci olurken, Opel Astra GSI ile yarışan bayan pilot Sena Özge Aydın üçüncü oldu. Aydın aynı zamanda en iyi bayan pilot kupasını da evine götürdü.

Kategori 2 geçtiğimiz sezon yaşanan heyecandan uzak görünürken, son şampiyon Tunç Tuncer ilk kez start aldığı Honda Civic Type R ile oldukça rahat bir birincilik elde etti. Araca alışması için zamana ihtiyacı olduğunu belirten Tuncer’in en yakın rakibi Burak Nomer ikincilikle yetinmek zorunda kaldı. Bu kategoride üçüncülük ise Alfa Romeo ile yarışan Ümit Kemal Coşkun’un oldu.

Toplam 8 katılımıyla geçen sezonun kalabalığını aratan Kategori 1’de ise iki Deltasport pilotunun mücadelesi ilgi çekti. İlk çıkışta kategori liderliğini alan ve Palio yerine Citroen Saxo ile yarışa katılan Hakan Kargın, ikinci ve üçüncü çıkışlarda yaptığı hatalarla istediği dereceleri elde edemedi. Bu fırsatı temkinli ve istikrarlı sürüşüyle iyi değerlendiren Barkın Şahin, toplamda sadece 2,3 saniye farkla Kategori 1 birinciliğini elde etti. Kariyerindeki ilk birinciliği kazanan Şahin, yarış sonrasında sonuçtan oldukça memnun görünüyordu.

Yarışın ödül töreni aynı zamanda yarış merkezi olarak da kullanılan Kartepe Green Park Otel’de gerçekleştirildi. Sezonun bir sonraki tırmanma yarışı 30-31 Mayıs tarihlerinde Ege Otomobil Sporları tarafından organize edilecek.

Kartepe’de 23 kayıt var!

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından 26 Nisan tarihinde Maşukiye beldesinden Kartepe’ye çıkan asfalt yolda gerçekleştirilecek olan yarışa 23 pilot kayıt oldu. 4,2 kilometrelik etabın üç kez çıkılması ile gerçekleşecek yarışın startı 26 Nisan Pazar günü 10:00’da Maşukiye’den verilecek.

Kartepe’de 23 kayıt var!

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından 26 Nisan tarihinde Maşukiye beldesinden Kartepe’ye çıkan asfalt yolda gerçekleştirilecek olan yarışa 23 pilot kayıt oldu. 4,2 kilometrelik etabın üç kez çıkılması ile gerçekleşecek yarışın startı 26 Nisan Pazar günü 10:00’da Maşukiye’den verilecek. Yarışta diğer çıkışlar 12:30 ve 15:30’da gerçekleştirilecek.

Akdeniz Mahalli Şampiyonası dahilinde düzenlenen sezonun ilk tırmanma yarışında sadece iki kategoride katılım olmuştu. Kategori 2’de Mustafa Çakal, Kategori 3’te ise Öğül Orhan’ın ilk sırada tamamladığı yarışta en iyi çıkış kupasını da Öğül Orhan almıştı.

Sezonun ikinci yarışına 23 pilot kayıt yaptırdı. Kategori 1’de sekiz, Kategori 2’de dört, Kategori 3’te üç, Kategori 4’te ise dokuz araç yer alıyor.

Kayıt Listesi

Kayıt Listesi
Kategori 1
Sıra No Yarışmacı Sürücü Araç
1 Barkın Şahin Barkın Şahin Fiat Palio
2 M.Can Ekin M.Can Ekin Fiat Palio
3 Hakan Kargın Hakan Kargın Citroen Saxo
4 Burcu Çilingir Ürkmez Burcu Çilingir Ürkmez Fiat Palio
5 Eytan Halfon Eytan Halfon Fiat Palio
6 Banu Dedeman Banu Dedeman Fiat Palio
7 Serkan Güleç Serkan Güleç Citroen Saxo VTS
8 M.Atakan Boğazlıyan M.Atakan Boğazlıyan Fiat Palio
Kategori 2
9 Mehmet Ekşioğlu Mehmet Ekşioğlu Citroen Saxo
10 Tunç Tuncer Tunç Tuncer Honda Type-R
11 Burak Nomer Burak Nomer Peugeot 306
12 Ümit Kemal Coşkun Ümit Kemal Coşkun Alfa Romeo
Kategori 3
13 Öğül Orhan Öğül Orhan Mitsubishi Evo 8
14 Tolga Çilingir Tolga Çilingir Mitsubishi Evo 8
14 Sena Özge Aydın Sena Özge Aydın Opel Astra GSI
Kategori 4
16 Özen Özer Özen Özer Renault 19
17 Ufuk Yavuz Ufuk Yavuz Peugeot 309 GTI
18 Tayfun Apuhan Tayfun Apuhan Renault Clio Williams
19 Emre Zümrüt Emre Zümrüt Renault Clio
20 Serhat Susuzoğlu Serhat Susuzoğlu Alfa Romeo
21 Bahadır Sevinç Bahadır Sevinç Fiat Tipo
22 M.Arslan Acar M.Arslan Acar Renault Clio Sport
23 M.Cem Acar M.Cem Acar Reanult Megane Maxi

Megane’a tek çıkış yetti

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun dördüncü yarışı Pamukova’da Sakarya Otomobil Sporları Kulübü (SOSDER) tarafından düzenlendi. Pamukova Belediyesi’nin katkıları ile aynı parkurda ikinci kez düzenlenen yarışta dört kategoride toplam 24 araç kayıt yaptırdı ancak yarışı 17 araç tamamlayabildi. Sezon içindeki yarışların aksine üç çıkış üzerinden düzenlenen yarışta Pamukova’ya bağlı Hayrettin beldesinden Çilekli köyüne çıkan 7.1 kilometrelik asfalt yol, parkur olarak kullanıldı.

Megane’a Tek Çıkış Yetti

%s Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun dördüncü yarışı Pamukova’da Sakarya Otomobil Sporları Kulübü (SOSDER) tarafından düzenlendi. Pamukova Belediyesi’nin katkıları ile aynı parkurda ikinci kez düzenlenen yarışta dört kategoride toplam 24 araç kayıt yaptırdı ancak yarışı 17 araç tamamlayabildi. Sezon içindeki yarışların aksine üç çıkış üzerinden düzenlenen yarışta Pamukova’ya bağlı Hayrettin beldesinden Çilekli köyüne çıkan 7.1 kilometrelik asfalt yol, parkur olarak kullanıldı.

Pamukova Belediyesi’nin düzenlediği şenlikler ile aynı tarihe denk getirilen yarışta seyircinin yarışa olan ilgisi çok yüksekti. Ödül töreni Belediye Meydanı’nda kurulan podyumda düzenlenirken alana toplanan Pamukovalı halk ve karete gösterileri düzenleyen çocuklar araçlara ve yarışmacılara olağanüstü ilgi gösterdiler. Yoğun ilginin parkurda da devam etmesi ile seyircileri kontrol etmek de oldukça zorlaştı. İlk çıkışta Öğül Orhan’ın yol üstündeki bir seyirciyi görünce frende kalması ile yaşadığı sorun haricinde başka bir olay yaşanmadı. Yarış sonrasında yaşanan “çıkış sonrası kapalı parkına geç girme” ve “start konvoyuna gecikme” cezalarının tartışıldığı komiserler kurulu toplantısını uzaması nedeni ile stresi yoğun bir bekleme süreci yaşansa da kuruldan çıkan af ile sıralamada değişiklik olmadı. Yarışta ceza alan tek pilot olarak Ümit Köse kaldı.

Üç çıkış arasında en iyi çıkışı yine Renault Maxi Megane ile Cem Acar elde etti. Eurobank Tekfen desteği ile yarışan Cem Acar ikinci çıkış içinde aks kesince yavaşlamak zorunda kaldı ve üçüncü çıkışta da ağır tempoda devam etti ve bu yarışta klasmanında dördüncü oldu. Kategorisinde açık ara lider olan Acar, bu yarışı kazanması halinde şampiyonluğunu garantileyecekti ancak şampiyonluk kutlamaları bir sonraki yarış olan Bursa Tırmanma’ya ertelendi. Cem Acar’ın sorun yaşamasından sonra takım arkadaşı Kürşat Ahmet Koçdağ Renault 19 16S ile katıldığı yarışta ilk sırayı almayı başardı. Ufuk Yavuz ikinci olurken, Serhat Susuzoğlu bu yarışı üçüncü sırada tamamladı.

Kategori 3’te mücadele eden Öğül Orhan yarışın ilk çıkışında dikkatsiz bir seyircinin karşıdan karşıya geçtiğini görünce ani tepki ile frene bastı ve virajda kaydı. Zar zor duran Mitsubishi çalışmakta da inat edince Orhan yaklaşık otuz saniye kaybetti. İkinci ve üçüncü çıkışlarda da istediği tempoyu yakalayamadı ve hedeflediği en iyi çıkış zamanını gerçekleştiremedi. Orhan, aynı kategoride mücadele ettiği Mustafa Göçer’in mekanik sorunlar nedeni ile yarışa girmemesi ve Ümit Kemal Coşkun ise ikinci çıkış için starta inerken yatak sarması sonrasında kategorisinde tek kaldı.

Kartepe Tırmanma’da yarışta sorun yaşayan ve puan alamayan Taner Şengezener, Kategori 2’de bu yarışta liderliği elde etti. Alkan Erden’in debriyaj sorunu ile kalmasından sonra kategoriye yeniden heyecan geldi. Son iki yarış öncesinde bu yarışı ikinci sırada tamamlayan Burak Nomer şampiyonada liderliği ele geçirdi. Taner Şengezener 42 puanla liderin iki puan arkasında yer alıyor. Alkan Erden puan alamadığı bu yarış sonrasında 40 puan ile üçüncü sıraya geriledi. Geçen senenin Kategori 1 şampiyonu ise Murat Üçbaşaran 38 puan ile dördüncü sırada yer alıyor. Son iki yarışa girilirken lider ile dördüncü arasında sadece altı puan fark bulunuyor.

En çok katılımın olduğu Kategori 1’de bu yarışın lideri Tibet Celepgil oldu. Citroen Saxo ile ikinci yarışına çıkan Celepgil aldığı puanlar ile şampiyonada dördüncü sıraya kadar yükselmeyi başardı. Kategori 1’de şampiyona lideri Tunç Tuncer ilk iki çıkışı sorunsuz tamamlarken son çıkışta aracının beş defa stop etmesi ile zaman kaybederek bu yarışı ikinci sırada bitirmek zorunda kaldı. Deltasport adına Fiat Palio ile mücadeleye katılan Gökhan Serim de bu yarıştan aldığı üçüncülük puanları ile şampiyonada ikincilikteki yerini korurken takım arkadaşı Barkın Şahin ile arasındaki puan farkını beşe çıkarttı.

Bir çok pilota kesilen “start için aşağıya inen konvoya geç katılma” cezasının affedilmesinden sonra aldığı 18 saniyelik ceza ile cezası silinmeyen tek pilot olarak kalan Köse, liderlikten olduğu yarış sonrasında şampiyonluktaki iddiasını da oldukça zayıflattı.

Sezonun dördüncü yarışında sorun yaşayan ekipler arasında Mustafa Göçer, Cumartesi günü yapılan antremanların ilk çıkışında yaşadığı mekanik sorun nedeni ile yarışa katılamadı. Pazar gününde koşulan ilk çıkışta yoldan çıkan Mustafa Hacıömeroğlu ikinci ve üçüncü çıkışa katılazken, Alkan Erden de ikinci çıkışta yaşadığı debriyaj sorunu nedeni ile yarışı tamamlayamadı. Fiat Palio ile mücadeleye katılan Gürkal Menderes de ikinci çıkışın startına gelmesine rağmek yaşadığı mekanik sorunlar nedeni ile start alamadı. İkinci çıkışı tamamlayamayan bir diğer pilot da Hakan Kargın oldu, motor kulağı kopan pilot yarış dışı kalmaktan kurtulamadı. İkinci çıkışın startına inerken yine yatak saran Alfa Romeo’su ile Ümit Kemal Coşkun da yarışı tamamlayamayan ekipler arasında yer aldı.

Sorun yaşamasına rağmen devam edip puan almayı başaran pilotlar da vardı. İlk çıkışta en iyi zamanı gerçekleştiren Cem Acar ikinci çıkışta aks kesince yarışı tamamlamak için son çıkışta temposunu mecburen düşük tuttu. Kategori 1’in iddialı isimlerinden Tunç Tuncer de son çıkışta aracının beş defa stop etmesi ile epey zaman kaybetti ancak çıkışını tamamlayarak puan almayı başardı.

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun beşinci yarışı Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından 26-27 Temmuz tarihlerinde düzenlenecek.

Kategori 4
Sıra No Kapı No Pilot Araç 1.Çıkış 2.Çıkış 3.Çıkış Ceza Toplam
1 4 K.Ahmet Koçdağ Renault 19 05:16,40 05:16,01 05:16,02 15:48,43
2 2 Ufuk Yavuz Peugeot 309 05:25,03 05:26,09 05:29,04 16:20,16
3 3 Serhat Susuzoğlu Alfa Romeo 05:37,07 05:35,09 05:42,00 16:54,16
4 1 Cem Acar Renault Maxi Megane 04:41,08 06:17,09 07:03,09 18:01,26
Kategori 3
Sıra No Kapı No Pilot Araç 1.Çıkış 2.Çıkış 3.Çıkış Ceza Toplam
1 5 Öğül Orhan Mitsubishi Evo 8 05:12,00 04:46,03 04:45,06 14:43,09
Kategori 2
Sıra No Kapı No Pilot Araç 1.Çıkış 2.Çıkış 3.Çıkış Ceza Toplam
1 11 Taner Şengezener Citroen Saxo 05:06,09 05:06,09 05:03,04 15:15,22
2 9 Burak Nomer Peugeot 306 05:02,05 05:08,00 05:07,01 15:17,06
3 10 Murat Üçbaşaran Peugeot 306 05:17,09 05:13,06 05:17,03 15:47,18
Kategori 1
Sıra No Kapı No Pilot Araç 1.Çıkış 2.Çıkış 3.Çıkış Ceza Toplam
1 18 Tibet Celepgil Citroen Saxo 05:41,02 05:41,07 05:32,09 16:54,18
2 12 Tunç Tuncer Peugeot 306 05:24,06 05:31,07 06:07,00 17:02,13
3 13 Gökhan Serim Fiat Palio 05:41,08 05:42,05 05:42,05 17:05,18
4 16 Ümit Köse Citroen Saxo 05:44,05 05:33,03 05:33,02 00:18,00 17:08,10
5 14 Barkın Şahin Fiat Palio 05:43,08 05:44,00 05:51,08 17:18,16
6 24 A.Alp Borak Fiat Palio 05:52,01 05:52,07 05:51,02 17:35,10
7 21 M.Atakan Boğazlıyan Fiat Palio 05:52,01 05:53,08 05:53,06 17:38,15
8 19 Cem Özdemiroğlu Fiat Palio 06:03,08 05:52,08 05:53,00 17:48,16
9 22 Burcu Çilingir Ürkmez Fiat Palio 05:55,01 05:58,02 05:58,02 17:51,05

Pamukova sonrası puan durumu *

Kategori 1
1 Tunç Tuncer  50
2 Gökhan Serim 38
3 Barkın Şahin 33
4 Tibet Celepgil 25
5 Hakan Kargın 22
6 Ümit Köse 20

Kategori 2
1 Burak Nomer 44
2 Taner Şengezener 42
3 Alkan Erden 40
4 Murat Üçbaşaran 38

Kategori 3
1 Öğül Orhan 60
2 Mustafa Göçer 34
4 Ü.Kemal Coşkun 20

Kategoti 4
1 Cem Acar 53
2 Ufuk Yavuz 34
3 Serhat Susuzoğlu 26
4 K.Ahmet Koçdağ 25

* Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED)’in kesin puan durumu değildir.

Yukarı
%d blogcu bunu beğendi: