Motor Sporları ve Otomotiv Haberleri

Category archive

Sait Kuş

WRC de ‘eridi’

Avrupa Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı Liepaja Rallisi ‘olumsuz’ hava şartları nedeni ile ertelenmişti, şimdi tehlike çanları Dünya Ralli Şampiyonası’nın ikinci yarışı İsveç Rallisi için çalıyor. Ancak İsveç’in kaderi Liepaja kadar kötü olmayacak. İsveç Rallisi’nde sıcak hava dalgası nedeni ile bir kaç etap iptal edilip yeni bir zaman çizelgesi oluşturuluyor.

7913_Kirkenaer-2016_001_896x504

Monte Carlo’da da kar ve buz ile fazlası ile haşır neşir olamayan Dünya Ralli Şampiyonası sürücüleri İsveç’te de istediklerini bulamayacak. Bu sezon hava sıcaklıklarının iyiden iyiye artması ile kış rallileri de ipe un sermeye başladı.

21 Özel etaptan oluşması planlanan İsveç Rallisi’nde etap sayısı 13’e inerken toplam kilometre de 331 kilometreden 241 kilometreye inmiş durumda. Ralli etaplarının yoğun olduğu bölgelerde gündüz sıcaklığı 4 derecelere ulaşırken geceleri eksi 11 dereceler görülebiliyor. Ancak bu bile yol notu antrenmanlarının 24 saat ertelenmesine engel olamadı. Karlstad yakınlarında organize edilmesi öngörülen test etabı da iptal edildi.

Cuma günü etaplarının yer aldığı Norveç sınırı ve Norveç içlerindeki etaplar koşulamayacak duruma gelmek üzere. Özellikle en kuzeydeki etap olan Kirkenaer’in iki geçişi de iptal edildi. Sürücüler Karlstad’dan Norveç sınırına kadar çivili lastiklerle neredeyse kuru olan halka açık yollarda gideceklerinden bölgedeki asfalt yolların da tehdit altında olduğu aşikar.

"Sosyetik Etap" Colin's Crest
“Sosyetik Etap” Colin’s Crest
Cumartesi etaplarından Rammen’in sabah geçişi iptal olurken öğleden sonraki geçişi programda kaldı. Fredriksberg ise sabah geçilecek ancak öğleden sonra “tatil”. En kısa etap olan Hagfors Sprint ise hiç geçilmeyecek.

Organizatörler yarışın belki de kış etaplarının en meşhur etabı Vargasen’e dokunmadılar. Colin’s Crest’in de yer aldığı etap en fazla seyirci çekmeyi garantiliyordu artık bu sene rekor kırar. Özel locaların da yerleştirildiği Colin’s Crest artık iyice “sosyetik” etap oldu.

Pazar günü ise sadece televizyon yayının yüzü suyu hürmetine Lesjöfors etabı bir kez geçilecek ve yarış da kabus da sona erecek.

ERC ‘eridi’

Avrupa Ralli Şampiyonası (ERC) 2016 sezonunda kış rallilerinden nasibini alamıyor. Geçen senenin ilk yarışı Janner Rally takvime alınmadığında elde kış rallisi olarak Liepaja Rallisi kalmıştı ancak o da “sıcak” hava şartlarına yenik düşünce ERC sezona Kanarya Adaları’nda sıcak bir başlangıç yapacak.

5-7 Şubat tarihlerinde Litvanya’nın Liepaja kentinde düzenlenmesi gereken Liepaja Rallisi son yapılan incelemeler sonunda istenen kar seviyesine ulaşmadığı için organizatörler tarafından ertelendi.

Zemin kar ve buz olmadığından oluşan balçık ekiplerin etaplarda mücadele etmesine engel teşkil ediyor. Ralli parkurunda yer alan halka açık yollar da ekiplerin çivili lastikleri nedeni ile fazlası ile zarar göreceğinden rallinin düzenlenmesi imkansız hale geldi.

Sezon içinde daha sonraki bir tarihte düzenlenmesi talep edilse de bu talebin de FIA Motor Sporları Konseyi’nden onay alması gerektiğinden yarışın takvimde yeniden yer bulması çok zor görünüyor.

ERC genel koordinatörü Jean-Baptise Ley “Güvenlik herşeyden önce gelir, yarışacak ekiplerin yanısıra yarışı izlemeye gelecek seyircileri güvenliğinin de sağlanamayacağı açık olduğundan ralli sezon içinde ileri tarih ertelendi. Bu rallide mücadele etmek için gün sayan ekipleri ve bu ralliyi izlemek için can atan ralliseverleri hayal kırıklığına uğratmak istemezdik ancak hava şartları bizi buna mecbur kıldı. Sezon içinde yeniden burada yarış düzenleyebilmek için elimizden geleni yapacağız. Artık sezon açılışını Kanarya Adaları’nda yapacağız, herkesi 10-12 Mart tarihlerinde Rally Islas Canarias’da görmek isteriz.”

Almanya Rallisi Sürprizlere Gebe

Yine bir Almanya Rallisi geldi çattı. Buzlu asfalt zeminden toprak zemine geçen ralli sürücüleri sezonun en “kaymak” rallisinde asfalt üzerine çıkıyorlar. Herkesin malumu olan “bug”larını geçen sene saymıştık bu sene sürprizlere gebe Almanya Rallisi’ndeki ihtimalleri değerlendireceğiz.

2011 yılında Loeb ve Ogier en sıkı mücadelelerini Almanya’da vermişlerdi. İki yıl sonra Dani Sordo ilk WRC zaferini Trier’de podyumda kutlamıştı.

Geçen sene yaşananları şöyle kısaca hatırlarsak;
Neuville Perşembe’den i20 WRC’nin canına okumuş, shakedown etabında kazanma ihtimalini dibe indirmişti. Cuma ise Ogier’in günüydü.
latvala-germany-2014
Fransız üzüm bağlarına dalıp alt yola indi, Polo WRC’de çok büyük hasar yoktu ancak etabı bulamayınca zafer de ellerinden süzülüp gitti. Ogier düşünce Latvala zirvede rahatladı. Cumartesi ise Latvala’nın günüydü ama iyi anlamda. Fin sürücü 7 etabın beşinde en hızlı isim oldu ve zaferin önünde sadece Pazar günü etapları kalmıştı. Güne Rally2 ile başlayan Ogier ise henüz ikinci etapta altıncı vitesle otomobili bariyerlere çaktı. Pazar günü gelip çattığında shakedown gazisi Neuville güne 3üncü sırada başladı ancak gün uzun, etaplar zorluydu. Latvala son günün ilk etabına lider olarak başladı ancak üzüm bağları onu da kendine çekti. Latvala da düşünce Kris Meeke zirveye oturdu ancak o da bir sonraki etapta duvara patlayınca sol arka lastiğini koparttı ve podyum hayalleri suya düştü. Podyum kala kala iki Hyundai sürücüsüne kalınca Koreliler çılgına döndü. Shakedown gazisi Neuville biraz rakiplerinin ama en çok da Perşembe gecesi kan ter içinde otomobili ilk etaba yetiştiren mekanikler sayesinde zafere uzandı.

Volkswagen bu sene kendi evinde kazanmak için hazır görünüyor ancak Pazar günü Power Stage bitimine kadar her şey olabilir. Volkswagen, Ogier ile bu ralliyi kazanırsa Ogier’in şampiyonluğu garantileme gibi bir seçeneği de olacak.

Son iki senenin şampiyonu Ogier üçüncü tacını Trier’de takabilir ancak bunun için takım arkadaşı Latvala’nın kötü bir sonuç alması, Power Stage’den tam puan, Ostberg ve Mikkelsen’den de bir iki güzellik gerekiyor. Her şey “bu kadar” yolunda giderse Ogier kupanın bir ucundan tutabilir. Geçen sene her şey ters gittiyse bu sene de her şey yolunda gidebilir, mi?

Ancak Latvala’nın ilk asfalt zaferini 2014 Fransa Rallisi’nde kazanmış olması, 2013 ve 2014’te kaza yapmadan önce Almanya’daki liderliği “endişe verici”. Böylece ilk seçenek bile Ogier için işlerin hiç de kolay olmayacağının göstergesi. Öncelikle yarışı bitirse yeterli olur, sonrasında şampiyonluk hesapları önemsiz bir detay Volkswagen takımı için. Hele bir kendi evinde kazansınlar da…

Kris Meeke de geçen sene son günün sabahında yoldan çıkana kadar liderdi. İngiliz bu sene o kadar baskı altında değil ancak yeni versiyon DS3 WRC’si ile asfaltta daha iyi bir sonuç alması bekleniyor.

Geçen senenin galipleri Hyundai sürücüleri ellerindeki tek zaferin sene-i devriyesinde yeniden podyum görebilmek için pusuda bekleyecekler. Bu kadar aç kurt varken onların şansını üzüm bağları, hinkelstein’lara bırakmalarından başka şansları yok.

M-Sport’un hızlı gençleri Meksika’da su dalışı, Finlandiya’da 13-14 anahtarla aks kolu tamir ederek gündeme gelse de artık hızlarını göstermek için Almanya’yı beklemiş olabilirler. Evans 2013’te WRC2’de göz doldurmuş, Tanak ise 2012’de iki etapta en hızlı isim olarak dikkat çekmişti.

Stephane Lefebvre ilk kez WRC otomobil direksiyonuna geçecek, Kubica ise sevdiği zemine geri dönecek. WRC2’de geniş bir katılım var, Fiesta Trophy ve RGT kayıtları da göz dolduruyor.

Her sene olduğu gibi bu sene de sürücüler üç günde üç ayrı karakterli rallide mücadele edecekler. İlk gün üzüm bağları, ikinci gün askeri alanlar ve son günde de Saarland’ın değişken zeminleri.

Geçilecek 16 özel etap içinde en özelleri 45.61 kilometrelik Panzerplatte Lange, üzüm bağları arasındaki 18.35 kilometrelik Grafschaft, Saarland’ın gülü 17.13 kilometrelik Bosenberg olacak. Mittelmosel etabının 2011 yılından beri ilk kez geçilecek olması da küçük bir detay.

Almanya Rallisi Perşembe günü Konz’daki test etabı ile geçildikten sonra akşam da Porta Nigra’daki tören ile ralli başlayacak.

Sait Kuş.

Not: Her ne kadar sonuçları wrc.com üzerinden takip etmeye alışmış olsanız da yerli malı yurdun malı RallyLive uygulamasından da ilginizi eksik etmeyin. Aynı zamanda Norveç’teki RX Lites yarışından da sonuçları takip edebileceğinizi unutmayın.

    Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/rallidergi/domains/rallidergisi.com/public_html/wp-content/themes/fox/inc/thumbnail/thumbnail-gallery.php on line 21

2017 Sezonu için WRC’de Değişim Rüzgarı

Dünya Ralli Şampiyonası’nda mücadele eden yarış otomobillerinin teknik özelliklerinde radikal değişikliklere imza atılıyor. Mexico City’de toplanan Dünya Motor Sporları Konseyi (WMSC) aldığı tavsiye kararları ile 2017’de yürürlüğe girmesini planladığı değişiklikleri ilan etti. Aerodinamik değişiklikler ile otomobillerin görünümleri de daha agresif olacak. Ayrıca otomobillerin güçlerinin arttırımı ile ilgili yapılacak değişiklikler ile ralli severlerin ilgisi yeniden spora çekilmesi hedefleniyor.

Tasarlanan değişiklikler ile otomobillere daha büyük arka kanat, önde ve arkada daha büyük hava girişleri ve daha geniş kapı eşikleri kullanılabilecek.

Şu an kullanılan 1.6 litre 300 beygir ile sınırlandırılan otomobillerin gücü aynı hacimde kalarak 380 beygire, turbo bilezikleri de 33mm’den 36mm’te çıkartılacak. Bu şekilde WRC otomobillerin güçleri Binek Otomobiller Şampiyonası’nda mücadele eden otomobiller ile denk hale gelecek.

Otomobillerin minimum ağırlıkları 25kg düşürülerek 1175kg olarak değiştirilecek.

Yeni otomobilleri 2017 sezonunda etaplardaki yerlerini alacaklar ancak 2011-2016 yıllarında homologe edilecek otomobiller de rallilerde start almaya devam edecekler. 2016 sezonuna kadar homologe edilecek otomobiller 2017 için revize edilemeyecekler. 2017 model otomobiller markaların 2017 sezonuna kayıt yaptırması ile mücadeleye katılabilecekler.

Değişikliklerin açıklanmasından sadece bir gün önce Volkswagen Motorsport’un paylaştığı fotoğraflarla Almanların son üç sezondur domine ettikleri Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki değişikliklere şimdiden hazır olduğu anlaşıldı.

Citroen’in teknik patronu Yves Matton’un 2017 ile ilgili kararlarının kesinleşmediğini söylerken Volkswagen’in şimdiden hazır olması dikkatlerden kaçmamalı. Ancak iki sezondur Dünya Binek Otomobiller Şampiyonası (WTCC)’nda mücadele eden Sebastien Loeb’in yeniden ralli etaplarına dönebileceği dedikodularını ısıtıldığı günlerde Citroen’in WTCC otomobillerde elde ettiği deneyimi ralli garajı ile paylaşmasının ve Loeb’in de yeniden direksiyona geçmesine ralli severler itiraz etmeyecektir. Loeb ile Ogier’in sezon için kapışması rallilerdeki sıradanlığın önüne geçebilir.

2017 için asıl beklenen Toyota’nın neler yapacağıydı. Makinen’i takımın başına getiren Japonlar yeni kurallar ile ilk sezonlarında değişime ayak uydurmaları halinde Seb’lerin arasına nifak tohumu yerleştirebilirler. Heyecanla bekliyoruz.

Liepaja’da Zafer Breen’in

Craig Breen, Avrupa Ralli Şampiyonası’nın ikinci yarışı olan Liepaja Rallisi’ni kazandı. Bu zafer ile kariyerinin ikinci ERC zaferine ve üçüncü Liepaja podyum başarısına ulaşmış oldu.

“Bu müthiş bir duygu, Çok yıpratıcı bir yarış olsa da tempomuz yüksek iken sadece bir etapta 0.7sn farkla gecildik, bu da ne kadar hızlı olduğumuzu gösteriyor.”

Estonyalı Siim Plangi ERC2’de zafere ulaşırken genel klasmanda da ikinci sırayı elde etti. Dominykas Butvilas ise yarışı üçüncü sırada tamamladı.

Emil Bergkvist, ERC3’te ve Gençler Klasmanında ilk sirayi alirken ADAC Opel Rallye Team elde edilen genel klasman altıncılığından ziyadesi ile memnun durumda.

Avrupa Ralli Şampiyonası’nda sezonun üçüncü yarışı 2-4 Nisan tarihlerinde Irlanda’da düzenlenecek olan Circuit of Ireland yarışı olacak.

Liepaja’da İlk Günün Lideri Craig Breen

Craig Breen FIA Avrupa Ralli Şampiyonası’nın ikinci yarışı olan Liepaja Rallisi’nin ilk gününü lider olarak tamamladı
Liderlik mücadelesi veren bir çok pilotun yarış dışı kaldigi ilk gün sonunda ERC2 mücadelesi veren Siim Plangi genel klasman ikinciliğinde yer alıyor.

Peugeot 208 T16 ile mücadeleye katılan Breen, ilk gün geçilen kar ve buz kaplı 114.13 kilometrelik 5 özel etap sonunda 1 dakika 23 saniyelik rahat bir liderlikte yer alıyor.

“Aptalca hareketler yapmadan, riske girmeden ilk günü tamamladım. Sadece ilk etapta biraz kendimi zorladım. İkinci etapta Lukyanuk’un kaldığı haberini alınca risk almadan ilk günü tamamladım.”

Kaygan zemin ve Letonya’nın hendekleri liderlik mücadelesi veren Kajetan Kajetanowicz, Alexsey Lukyanuk, Jonathan Hirschi ve Jaroslav Orsak’ın ilk günden yarış dışı kalmasına sebep oldular.

Avrupa Ralli Şampiyonası lideri Kajetanowicz ilk günün son etabının son kilometrelerinde sol sert virajda lastiğini kopartınca ilk günden puan alamadı. Ancak bu kaza Polonyalı pilotun Ice Master unvanını zedelemedi.

ERC2’de mücadele eden Siim Plangi ilk günü klasman lideri ve genel klasman ikincisi olarak tamamladı. 22 yaşındaki Eston sürücünün ardindan gelen Martins Svilis klasman ikinciliğinin yanı sıra genel klasmanda da üçüncü sırada yer alıyor.

ERC3’te ilk gün birincisi Aaron Domzala oldu. Gençler klasmanında puan alamayacak olan Polonyalı sürücü, ilk üç etapta elde ettiği en iyi zamanlar ile zirveye kurildu.

ERC Genç Sürücüler klasmanında ise ADAC Opel Rallye Team adına Emil Bergkvist ilk sirada yer aldı.

Liepaja Rallisi’nin ikinci gününde 91.60 kilometrelik 6 özel etap geçilecek. Son etap olarak geçilmesi planlanan Liepaja Şehir Etabı havanin beklenenden sıcak olması sebebi ile iptal edilmişti. Rallinin bitiş töreni Rose Meydanı’nda yerel saat ile 15:30’da düzenlenecek.

    Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/rallidergi/domains/rallidergisi.com/public_html/wp-content/themes/fox/inc/thumbnail/thumbnail-gallery.php on line 21

Uluslararası Autosport Fuarı Başladı

Sait Kuş

Birmingham’da duzenlenen Avrupa’nın en büyük motorsporları fuarı Autosport International Fuarı’nda ilk gün sadece profosyonellere açık olsa da yine de yoğun ilgi gördü.

Toplam 16 farklı ülkeden katılımın olduğu fuarda, katılımcıların 17’si Amerika Birleşik Devletleri, 13’ü İtalya, 10’u Almanya’dan katılırken Belçika, Çek Cumhuriyeti, Fransa, Yunanistan, Litvanya, Hollanda, Portekiz ve İsveç’ten de katılımcılar listede yerini aldı. Bunlarin haricinde Avustralya, Hong-Kong, Malezya, Yeni Zelanda ve Tayvan’dan da gelen katılımcılar da fuara renk kattı.

20150108_114414

Türkiye adına en değerli katılımcı kuşkusuz First Corner oldu. First Corner, Dünya Rallikros Şampiyonası’nda destek yarışı olarak düzenlenen ve Avitas Motorsport’un ürettiği Supercar Lites yarış otomobillerinin kullanıldığı RX Lites serisini düzenleyen şirket. First Corner standında 2014 RX Lites sezonunda zafere ulaşan Kevin Eriksson da yer alıyor. Avitaş Motorsport Direktörü Halid Avdagiç ve Olsberg MSE’nin sahibi Andreas Eriksson ile Avitaş mühendislerinden Kerem Orak da ziyaretçilerin yoğun ilgisine cevap veriyorlar.

20150108_162255

Fuarda yer alan İngiltere Drift Şampiyonası standında yer alan Lassa brandingli yarış otomobili de bir anda karşımıza çıkınca farklı duygular hissediyoruz. Otomobilin sadece dışında değil koltuklarında da Lassa logosunun yer alması Türk firmasının yurtdışında ciddi adımlarla hedef büyüttüğünü gösteriyor.

Fuarda Dünya Şampiyonası yarışlarında boy gösterenlerin yanı sıra yedek parça satıcılarından üniversitelerin motorsporları bölümleri de yer alıyor. Ziyaretçi profili ise kucaktaki bebeklerden bastonu ile standların arasinda gezinen yaşlı çiftlere kadar geniş bir yelpazeye sahip.

Fuarda yer alan ve Historic olarak sergilenen yarış otomobilleri de ilgi odağı olmaya devam ediyor. Colin McRae’nin Subaru’su da bunlardan birisi.

20150108_151908
Uluslararası Autosport Fuarı’nın ilk iki günü profesyonel ziyaretçilere açık, Cumartesi ve Pazar günü halka açılacak standlara ilgi daha da artacak. Özellikle hafta sonunda düzenlenen canlı gösteri yarışlarında yer alacak Dünya Rallikros Şampiyonu Petter Solberg de fuarda büyük ilgi görüyor. İlk gün Autosport Stage’de Dünya Rallikros Şampiyonası’nın pazarlayıcı şirketi IMG’nin yöneticisi Martin Anayi ile sahneye çıkan Solberg soruları cevapladı. Solberg bu sezon için ralli seçeneğinin de önüne geldiğini ancak elde ettiği “İlk Rallikros Dünya Şampiyonluğu” olmasının ona onur verdiğini ve bunu korumak için yeniden yarışması gerektiğini düşündüğünü belirtti.

Uluslararası Autosport Fuarı 11 Ocak gününe kadar Birmingham NEC Fuar alanında devam edecek.

Kubica WRC’de Devam Ediyor

LOTOS sponsorluğunda Msport servisi ile tüm sezon Dünya Ralli Şampiyonası’nda Ford Fiesta RS WRC ile mücadele eden Robert Kubica, 2015 sezonu için yine LOTOS sponsorluğunda tüm sezon yarışacağını açıkladı. Netliğe kavuşmayan konu ise kimden servis alacağı. Kubica sezon içinde M-Sport ile kısa dönemli gerginlikler yaşamıştı.

Polonyalı eski Formula 1 pilotu Kubica’nın yardımcı sürücüsü yine Maciek Szczepaniak olacak. Kubica sene sonunda hakkında çıkan dedikoduların kendisini de endişelendirdiğini ancak karar vermekte acele etmek istemediğini ve ralli ile sezona devam etmenin en akıllıca karar olduğuna karar verdikten sonra işlerin daha hızlı çözüldüğünü belirtti. Sezon ile ilgili farklı gelişmelerin de olacağını ancak açıklamaların zamanı geldiğinde yapılacağını da belirtti

Kubica sezonun ilk yarışı Monte Carlo Rallisi’nde start tak’ındaki yerini yardımcı sürücüsü Maciek Szczepaniak ile birlikte Ford Fiesta RS WRC içinde alacak. Monte Carlo Rallisi 22-25 Ocak tarihlerinde düzenlenecek.

Autosport Fuarı 25 Yaşında

Sait Kuş

Avrupa’nın motorsporlarına ayrılmış en büyük fuarı olan Uluslararası Autosport Fuarı 2015 senesinde 25’inci yaşını kutluyor.

İlk kez düzenlendiği 1991 yılından beri uluslararası katılımcıları ve İngiltere’nin liderlerinin boy gösterdiği fuarda yüksek performans mühendisliğin ürünlerinden amatör yarışçılara hitap edecek ürünler yer alıyor.

Gelenek bu sene de Birmingham’daki NEC fuar alanında hayata geçecek ve endüstrinin önde gelen aktörleri fuarın ilk iki günü ticari bölümde yer bulurken, son iki gün halka açık bölümde birbirinden farklı etkinlikler sahnelenecek.

İngiltere’nin motorsporları pazarı hacmi 2000 yılında 4.6 milyon paund iken 2012 yılında bu rakam 9 milyon paunda dayandı. Motorsporları Endüstrisi Birliği’nin rakamlarına göre bu artışta Formula 1’de mücadele eden takımların 8’den 11’e çıkması ve 4300 şirkette çalışan 41000 insanın payı var.

Uluslararası Autosport Fuarı’nın verilerindeki değişim de bu yönde bir ilerlemenin kanıtı olarak görülebilir. 1991 yılında 150 firmanın katılımı ile düzenlenen ilk fuardan 2014 yılında yaklaşık 28000 ziyaretçinin huzurlarına çıkan 20 farklı ülkeden 600 firmaya ulaşıldı.

Yıllar içinde sayısız etkinliğin düzenlendiği fuarın son yıllarında artık motorsporlarının önemli gelişmelerine de tanıklık ediliyor. 2014 senesinde düzenlenen etkinlik ile Zenos E10 spor otomobili ilk kez Autosport fuarında günyüzüne çıktı. Bir önceki sene İngiliz-Alman ortaklığında geliştirilen Sin Cars yeni R1 projesini hayata geçirmişti.

AVITAS MOTORSPORTS

Avitaş Kompozit bünyesinde kurulan Motorsporları bölümündeki Türk mühendislerinin geliştirdiği Control 1 serisi otomobil de ilk kez 2011 yılında Autosport fuarında sergilenmişti. 2012 senesinde Control 2 ile fuara katılan Avitaş Motorsport burada kurulan bağlantılar ile Control 4 serisi geliştirmişti. 2014 senesinde ilk kez organize edilen FIA Dünya Rallikros Şampiyonası’nın destek yarışı olan RX Lites kupasında mücadele eden tüm otomobiller Avitaş Motorsport tarafından Control 4 üzerine imal edildi. Avitaş Motorsport bu sene de fuara RX Lites organizasyonunu tanıtmak ve yeni projelerini hayata geçirmek üzere katılıyor.

autosport-international-exhbition (2)

Uluslararası Autosport Fuarı Direktörü Ian France bu sene için 16 farklı ülkeden 300 firmanın fuarda yer alacağını bunların arasında sektör liderleri ATL Fuel Cell, Brembo S.p.A., DC Electronics, M-Sport, Ohlin Racing AB, Quaife Engineering, Wirth Research, Zircotec ve AP Racing olduğunu belirtti. France sözlerine şöyle devam etti : “Her Ocak ayında endüstriye yön verenler Birmingham’da bir araya geliyorlar. Katılımcılar için yeni ürünlerini paylaşma ve bir gövde gösterisi olurken ziyaretçiler için de sene boyunca yarışlarda ortaya konacak yenilikleri ilk elden duyma ve fuar boyunca motorsporları içinde geçirecekleri bir hafta sonu oluyor.”

Uluslarası Autosport Fuarı 8-11 Ocak tarihlerinde Birmingham’da düzenlenecek. İlk iki gün ticari ziyaretçilere açık olacak fuarın son iki günü tüm ziyaretçilere açık olacak.

Fuarda Düşük Karbon Yarış Teknolojileri, Mühendislik, Ticaret ve Teknik, Motorsporlarında Kariyer, Karting, Historic Yarış, Ulusal Motorsporları, Pist Yarışları, Ralli ve Canlı Yarış bölümleri yer alacak.

Dünya Motor Sporları Komisyonu 2015 Kararları Açıklandı

Haberler/Sait Kuş

Dünya Otomobil Federasyonu’na (FIA) bağlı olarak çalışan Dünya Motor Sporları Komisyonu (WMSC), FIA’nın 2015 Sezonu Ödül Töreni öncesinde Doha’da toplandı.

Komisyon Formula 1’den Tırmanma Yarışları’na kadar tüm motor sporları branşlarında önümüzdeki yıllarda uygulanacak kural değişikliklerini karara bağladı. Komisyon ayrıca sezon takvimlerine de son halini verdi.

Motorsporlarının yükselen branşı Rallikros için değişiklik kararı açıklamayan komisyon sadece takvimi onaylamış oldu. Dünya şampiyonası olarak ilk sezonunu tamamlayan Rallikros’un ilk şampiyonu da eski bir Dünya Ralli Şampiyonu olan Petter Solberg olmuştu. 12 Yarıştan olan takvimde Finlandiya yerini İspanya’nın Barcelona kentine bırakırken takvimdeki diğer ülkeler yerlerini korudular. 2015 Sezonunda ilk yarış yine Portekiz’in Montalegre pistinde olacak. Türkiye yarışı ise takvimde İtalya ile yer değişitirerek Ekim ayının başına, 2-3 Ekim tarihlerine çekildi. Yarış yine İntercity İstanbul Park içinde oluşturulan parkurda düzenlenecek.

Dünya Ralli Şampiyonası ile ilgili kararların en önemlisi etap içinde elde edilen ara zamanların yayınlanmasının ve takımlarla paylaşılmasına son verilecek. Böylece heyecanın artması hedefleniyor. Bu seneye kadar uygulanan sistem ile sürücüler araç içinde rakiplerinin ara zamanlarını görebiliyor ve tempolarını buna göre belirleyebiliyorlardı. Bundan sonra ancak etap sonunda rakiplerinin zamanlarını alabilecekler.

Daha önce kurallarda belirlenmesine rağmen uygulamasında sorunlar yaşandığı rapor edilen “start alan otomobil bej diyagonali 20 saniye içinde terk eder, edemezse yarış dışı kalır” kuralına istinaden diyagonalden çıkamayan sürücüler bir sonraki gün Rally2 kuralı ile yarışa devam edebilecek.

Önceliği olmayan sürücülerin asfalt yarışlarda masraflarını azaltabilmeleri için daha önceden homologe edilmiş lastiklerinin kullanımında bir yıl daha süre eklendi.

Avrupa Ralli Şampiyonası (ERC) ile ilgili 2016 yılından itibaren Super 2000 otomobillerin yerine R5 sınıfı otomobillerin yarışması kararı alındı. Mücadelenin artması amacı ile ERC3 klasmanında sürücülerin 7 yarıştan seçim yapmasına izin verilecek. Gençler kupasında mücadele eden sürücülerin maliyetlerini düşürmek amacı ile önceki yarışlardan kalan lastiklerinin kullanımına izin verildi.

Konseyin bir sonraki toplantısı 20 Mart’ta Cenevre’de düzenlenecek.

    Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/rallidergi/domains/rallidergisi.com/public_html/wp-content/themes/fox/inc/thumbnail/thumbnail-gallery.php on line 21

Almanya Rallisi’nin Bug’ları

Sezonun ilk tüm etapları asfalt olan rallisi ADAC Almanya Rallisi bu hafta sonu düzenleniyor. Bazı pilotlar bu sene kullanmaya başladıkları otomobilleri ile ilk kez asfalta çıkacaklar. Peki üç günlük bu rallide nelere dikkat etmek gerekiyor.

Hinkelstein
Almanya’nın güney batısındaki yerel halkın kullandığı Hessen lehçesinde “menhir” olarak geçen yolun kenarında duran bu taşların Dünya Ralli Şampiyonası ile ne alakası var?

Kısaca özetlemek gerekirse Cumartesi günü geçilecek dört etabın yer aldığı Baumholder askeri bölgesinde yolun kenarında dizilmiş yüzlerce Hinkelstein var. Bu taşlar bölgede eğitim gören tank birliklerinin eğitim yollarına dizilmiş durumda, bu yollar da etap olarak kullanılınca Hinkelstein’lar sürücüler için kabus olmaya başladı.

Bugüne kadar çok az pilot onlara çarptıktan sonra yarışa devam edebildi.

Hinkelstein'lardan kurtulmak için mücadele eden Kubica'nın servis halleri
Hinkelstein’lardan kurtulmak için mücadele eden Kubica’nın servis halleri


Baumholder
Amerikan ordusu tarafından da kullanılan askeri bölgenin adı. Bu bölgedeki etaplar “Asfalt Rallilerin Safari Rallisi” olarak biliniyor. Kenya’daki zorlu, uzun etaplar kadar olmasa da asfalt yarışta istemeyeceğiniz kadar engebeli ve sürücüleri zorlayacak cinsten etaplar.

Geniş yumuşak asfalttan bir anda dar beton zeminlere geçen sürücüler lastiklerin yol tutuşundaki değişime ayak uyduramazlarsa yol kenarındaki Hinkelstein’lar onları avlamak için bekliyor olacak. Kuru zeminde bile kaygan olan bu beton bölümler yağış altında buz pistine dönüşebiliyor.

Betonda tutunmak zordur
Betonda tutunmak zordur


Üzüm Bağları
Mosel bağları Almanya’nın en güzel üzümlerinin yetiştiği bölge olarak biliniyor. Ancak aynı zamanda Almanya’nın en özel etapları da bu bağlar arasında gizli. Fazlası ile dar olan yollar peşpeşe bağlı bir çok keskin virajları da içeriyor ve bu virajlarla etap tepelere doğru tırmanıyor.

Ayrıca üzümler çoğunlukla yola doğru sarktığından bazı virajların içini görmek imkansızlaşıyor. Bu virajları kaçıran bir çok pilot bağlara dalıp üzümlerin tadına bakmak zorunda kalmıştı.

Zemin sıcaklığı her şeyden önemli
Zemin sıcaklığı her şeyden önemli

Hava Şartları
Her rallide olduğu gibi hava koşulları önemli bir etken. Ağustos ayındaki etaplarda hava sıcaklığı 30 derecenin üzerine çıkıyor ancak bu sıcaklıkta bir anda başlayan yaz yağmurları tüm planları alt üst edebiliyor. Yukarıda saydığımız tüm handikapları yağış altında kaybolan yol tutuşu ile ekarte edebilmek de üst sınıf pilotların işi zaten.

Dünya Ralli Şampiyonası’nın dokuzuncu rallisi ADAC Almanya Rallisi, 21 Ağustos günü Trier kentindeki Porta Nigra’da 20:30’da verilecek start ile başlayacak.

Sait Kuş : İşin Özü; Cesaret

Sait Kuş

267014_10150205912809426_7899801_oDünya Rallikros Şampiyonası’nda sezonun ve hatta şampiyonanın ilk yarışı için Portekiz’deydim. Portekiz’in kuzeyinde, İspanya sınırına yaklaşık 10 kilometre mesafedeki Montalegre kasabasının kırsalındaki kartingden rallikrosa çevrilen pistte düzenlendi ilk yarış.

Cuma akşamı olması sebebi ile sıradan servis alanı, asfalt startı olan herkesin bildiği bizim bilmediğimiz bir rallikros pisti ve servis alanının bir köşesinde Türk bayraklı kurtarılmış bölgemiz karşıladı beni.

Ağababalar halka karışmak için kasabanın kalesine çıkmış, kalanlar ise hafta sonu kopacak fırtınaya hazırlanıyorlardı.

Yaklaşık 1000 metre rakımlı pistte esen soğuk rüzgar, çalışan herkesi sersemletmiş, yarış başlasa da rüzgarı unutsak derdine düşürmüştü.

Avitaş’ın garajında görmeye alışık olduğumuz Control serisinin dokuz tanesini birden yanyana yarışa hazır görünce insanın göğsü kabarıyor doğrusu. Halid Avdagiç’in önderliğindeki Avitaş ekibine bize bu tabloyu yaşattığı için ne kadar teşekkür etsek azdır, bize bunu alıştırdılar, devamını bekliyoruz, en baştan belirteyim.

Foto : Çağlar Süren
Foto : Çağlar Süren

Cuma günü gördüklerimizi değerlendirirken ister istemez Allah’ın unuttuğu bu piste kaç kişinin geleceğini de konuştuk, böylesine ücra tepedeki yarışın neden ilk yarış olduğunu da. Cevaplar muhtelif oldu elbette ama kimse Pazar sabahını görmeden kesin yargıya varamadı.

Cumartesi günü başlayan koşuşturmaca Pazar akşam beşe kadar devam etti ancak yaşananların heyecanı belki bir ömür boyunca akıllara kazındı.

Yiğit Timur, ilk heat’e çıktığından başlayarak canlı canlı rallikros dersleri de almaya başladı aslında. İlk Heat’in ilk startında dizilmişken aracını hareket ettiren Timur fazladan 1 joker turu atma cezası alarak yarışa başladı. Sonrasında her viraj sağından solundan gelen İskandinavları savuşturup otomobili her yarış sağ salim finişe getirmeyi başardı.

Özellikle iki apeksli viraja yan girmek isterken bir yandan da arkasını kollamak zorunda kaldı. Seyirciler için güzel görüntü verirken aynı zamanda riskler aldı. Rallideki gibi hesaplar yapıldı ancak rakiplerin pistteki etkisiyle sadece Yiğit başbaşa kaldı. Birebir mücadelelere girdi, çoğundan da başarı ile çıktı.

İlk günün son heat’inde de dişe diş mücadele veren ve sağ önden sorun yaşayan Timur’un Control 4’ü, Toksport ekibi tarafından Pazar gününe hazır edildi.

Pazar günü sadece Portekiz’de değil Türkiye’de de heyecanlı saatlere gebeydi. Sabahın erken saatlerinden itibaren hınca hınç dolan tribünler Türkiye’de alışkın olmadığımız manzaralar sunuyordu.

Pazar gününün programında da bir heat, sonrasında yarı final ve büyük final vardı. Heat’i mekanik olarak sorunsuz tamamlayıp servise gelen Yiğit, yarı finalden servise sağ ön taşıyıcısı kırık gelince Toksport çadırı bir anda hareketlendi, Control4 yakıt takviyesi alırken yedek parçalar hazırlandı ve Control4 çadıra girer girmez müdahele başladı.

Canlı yayın olması sebebi ile servis alanı sorumlusunun biraz da sıkıştırması ile tüm işlemler neredeyse 10 dakika içinde bitirildi. Tam her şey hazır, çıkalım, dendiği anda erkenci olduğumuzun farkına vardık ama zaten heyecanlı olan ekip, Yiğit üzerindeki baskının artmasını engellemek için otomobili bir an önce start noktasına yolladı.

Organizasyonda Süper 1600, Binek Otomobilleri, RxLites ve Rx kategorilerinde onlarca otomobil mücadele etti. Canlı yayında Binek Otomobiller hariç tüm kategoriler ekrana çıktı. Canlı yayında eksik otomobil olmaması için her kategoride 6 otomobil start alacak olsa da birer de yedek otomobil start noktasına geldi, sorun çıkmayınca yedekler tıpış tıpış servis alanına döndüler.

Canlı yayın olduğundan Yiğit start almak için sıcağın altında normalden biraz fazla bekledi. Aslında böylece kendi başına kalmış olması onun yarışa daha iyi konsantre olmasına sebep oldu.

Start sıralamasında da konumumuz iyiydi. Kevin Eriksson, heat’lerden birine çıkamadığı için düşük puanda kalınca Yiğit’in de gerisinde, kulvarın en dışında start aldı. Her branşta karşımıza çıkan Sebastien’lerin Eriksson olanı yüksek puan ile ilk sırada, pole pozisyonundaydı. Yiğit üçüncü olsa da kulvar içine daha yakındı ve Sebastien’in hemen solunda kalktı.

Foto : Çağlar Süren
Foto : Çağlar Süren

İlk viraj mücadelesinden başarı ile çıkan Yiğit, ikinciliği alarak bir bakıma Sebastien’i de rahatlattı. Arayı açan Sebastien joker turundan da vakit kaybetmeden çıkabildi. Kevin’i arkasında tutmaya çalışan Yiğit, telsiz bağlantısının da kopması ile otomobil içinde yalnız kaldı ve son tura kadar joker turuna girmedi. Beş tur boyunca Kevin’i arkasında tutan Yiğit son turda jokere girince Kevin’in geçmesine engel olamadı ancak arayı kapatan Richard Göransson da aradan sıyrılıp üçüncülüğe çıktı. Joker turu çıkışında Daniel Holten ile başbaşa kalan Yiğit yarışın bitmesine beş viraj kala yaptığı müthiş savunma ile dördüncülükteki yerini korudu ve damalı bayrağı da bu pozisyonda gördü. “Müthiş savunma” diyerek geçiştirdiğim sanılmasın o sırada tribünde içimiz içimize sığmazken Yiğit’i otomobil içinde düşünemiyordum. Neyse ki bileğinin hakkıyla aldığı dördüncülük ile tüm ekibin ve elbette ekranları başındaki motor sporu sevenlerin gururlanmasını sağladı.

Pazar günü saat beşte ekran başına geçen motor sporu sevenler, bizler oradaki bir avuç Türk şahit olduğumuz olayın aslında buzdağının su yüzündeki görünen kısmı olduğunun ne kadar farkındayız bilmiyorum.

Gördüklerimi ve hissettiklerimi bir kez daha üzerine basa basa özetlemek gerekirse; Avitaş tüm bilgi birikimi ile bir yarış otomobili tasarlamış ve üretmiş. Milletçe zayıf olduğumuz pazarlama kısmında ise rallikrosda bu işin piri İsveçlilerin de desteği ile bu sezon ilk kez Dünya Şampiyonası olarak düzenlenen bir organizasyonda destek yarışı olarak yerimizi almışız. Şimdiden üzerinde çok konuşup Batuhan Karadeniz etkisi yaratmak istemediğim Yiğit Timur gibi bir cevher bulunmuş. Toksport’un da mekanik ve teknik desteği ile helva hazır kıvama gelmiş durumda. Avitaş yine üzerine düşen görevin fazlasını da üstlenerek PR kısmında da kendini parçalarken Portekiz’de yaşananları göz ardı etmek bu spor adına yapılacak en büyük kötülük olur.

Bence bundan sonra devlet büyüklerimizin de işin içine çekilmesi gerekiyor. Buradan kimlere ne destek verdiklerini açıklamama gerek yok, oralara giden desteğin bir kısmı bile bu projenin önünün açılmasına olanak sağlayacaktır. Her şeyi devletten beklemeyelim diyecek varsa bir önceki paragrafı kelime kelime ezberleyene kadar okumasını tavsiye ederim.

Avitaş, RxLites serisini Dünya pazarı için planladı ve geliştiriyor, ancak gelinen noktada helva yapmak için her şey hazır, bu arada atılacak her doğru adım projenin gelişimi açısından da belirleyici olacak.

Cesur bir adımla güzel bir yola girildi, bunun da devamının gelmesi gerekiyor. Yiğit’in son virajda gösterdiği cesarete ortak olacaklar gelecekte verdikleri karardan asla pişman olmayacaklar.

Dünya Rallikros Şampiyonası’nda bir sonraki yarış İngiltere’de Lydden Hill’de düzenlenecek ve bakalım startında Yiğit olacak mı?

Yukarı
%d blogcu bunu beğendi: